【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】在0-100km/g加速測(cè)試中2019凱美瑞2.0G豪華版的最終成績(jī)?yōu)?0.9秒。凱美瑞車(chē)型采用的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配cvt無(wú)級(jí)變速箱和八擋手自一體變速箱。

　　光頭胎因?yàn)楦稍锫访孀サ亓?qiáng)所以在特定環(huán)境下也可以縮短百公里加速，就像不管理論速度多少如果輪胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用釘胎也是這樣。加速/剎車(chē)測(cè)試關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、切換到運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)踩到底，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)的一瞬間并沒(méi)有感覺(jué)到特別強(qiáng)的動(dòng)力輸出，基本還是保持著之前比較穩(wěn)重的風(fēng)格，輪胎會(huì)有那么一點(diǎn)點(diǎn)很輕微的打滑。整個(gè)加速過(guò)程，變速箱的表現(xiàn)很出色，換擋沒(méi)有明顯的突兀感，而且換擋速度也挺快的，每次指針直逼6500rpm，最終9.1秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別當(dāng)中算是中規(guī)中矩。除了測(cè)試2.5L汽油版車(chē)型，也對(duì)2.5L混合動(dòng)力版進(jìn)行了測(cè)試。初段加速憑借著電動(dòng)機(jī)隨時(shí)隨地都能100%的輸出最大扭矩，讓混動(dòng)版車(chē)型比汽油版車(chē)型快了0.7秒左右。不過(guò)，在進(jìn)行的多次測(cè)試中，并不是每次都是這樣，隨著電池電量每次測(cè)試大量的放電，后面的成績(jī)也逐漸的變慢了，當(dāng)然這也是混合動(dòng)力車(chē)型的共同點(diǎn)，當(dāng)以正常狀態(tài)行駛一會(huì)兒，電池的存儲(chǔ)量達(dá)到一定程度，加速成績(jī)依舊可以保持進(jìn)入9秒內(nèi)。相關(guān)車(chē)型：凱美瑞 2016款雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版加速測(cè)試：凱美瑞更快跟之前預(yù)想的一樣，在加速測(cè)試環(huán)節(jié)，蒙迪歐在凱美瑞面前沒(méi)有任何招架之力，0-100km/h加速時(shí)間差了1秒5以上。因此，動(dòng)力偏弱、加速慢可能會(huì)是蒙迪歐混動(dòng)版最大的弱點(diǎn)。另外，提一下這兩輛車(chē)的潛在競(jìng)品：雅閣混動(dòng)版是8.13秒，邁銳寶XL混動(dòng)版是8.39秒。0-100km/h加速時(shí)間：167馬力的最大功率對(duì)于一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)而言相當(dāng)出色，不過(guò)由于排量的限制，扭矩表現(xiàn)不算突出。另外，變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速只有2000rpm，起步初段有點(diǎn)使不上勁，整個(gè)1擋加速度則維持在一個(gè)穩(wěn)定的平臺(tái)上，速度的提升非常線性。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)之后，167馬力的最大功率得以全數(shù)爆發(fā)，后段動(dòng)力充沛，最終10.43秒符合的預(yù)期。進(jìn)入最后的性能測(cè)試階段，雖然三位選手都是注重舒適的家用車(chē)，那最少也得分個(gè)第一二三名，首先是最常見(jiàn)的0-100km/h加速環(huán)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）