【太平洋汽車網(wǎng)】適時四驅(qū)由電腦控制，在正常路面為兩驅(qū)，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅(qū)。但在前后軸傳遞動力時，會受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大。

　　四驅(qū)的分類傳統(tǒng)意義上四驅(qū)車分為分時四驅(qū)，全時四驅(qū)和適時四驅(qū)三種。

　　1.分時四驅(qū)由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器切換兩驅(qū)四驅(qū)模式，雖然技術(shù)成熟，成本較低，但對駕駛技術(shù)要求很高，而且對公路意義不大，砂石、雨雪、冰面上轉(zhuǎn)彎不能用四驅(qū)模式。

　　2.全時四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。

　　適時四驅(qū)由電腦控制，在正常路面為兩驅(qū)，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅(qū)。但在前后軸傳遞動力時，會受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大。

　　主流四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)三種四驅(qū)系統(tǒng)各有優(yōu)缺點，而目前主流四驅(qū)系統(tǒng)的代表之一的博格華納Haldex（翰德）第五代四驅(qū)系統(tǒng)，在技術(shù)層面上突破了適時四驅(qū)的問題與缺陷，不僅實現(xiàn)了前后橋扭矩分配最高50：50，而且反應(yīng)速度更快，縮短了與傳統(tǒng)全時四驅(qū)間的差距。市面上的沃爾沃、大眾等豪華品牌或合資品牌的產(chǎn)品都搭載了該套系統(tǒng)。

　　Haldex（翰德）四驅(qū)系統(tǒng)的核心是電控多片離合器，正常情況下，系統(tǒng)會把大部分動力分配到前軸，從而節(jié)省油耗。當前輪出現(xiàn)打滑時，電腦會根據(jù)前后軸轉(zhuǎn)速差、油門、剎車、轉(zhuǎn)向等信息，通過液壓機構(gòu)對離合器施加不同的壓緊力，從而將所需的驅(qū)動力由前軸分配到后軸，離合器動作時間只需100毫秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）