【太平洋汽車網(wǎng)】思域搭載的是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177Ps，最大功率130kW，最大扭矩220N?m；雅閣搭載的是一臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力146Ps，最大功率107kW，最大扭矩175N?m。4、車型不同本田思域是東風(fēng)本田生產(chǎn)的a級轎車，雅閣是廣州本田生產(chǎn)的b級車。

　　現(xiàn)在的車企分為兩種，一種是旗下有多款車型搭載同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)校，比如奇瑞那臺(tái)代號SQRE4T15C的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在瑞虎8、艾瑞澤GX、捷途X70等車型上，最大馬力都是156匹，最大扭矩都是230牛米。另一種就是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，車企會(huì)根據(jù)每一款不同定位的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)做出不同的動(dòng)力調(diào)校，比如本田的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　廠商之所以這樣做，是因?yàn)檠邪l(fā)一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)難度很大、周期很長、成本很高，不可能為每一款車型都專門研發(fā)一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)。而采用以上兩種方式，要么一機(jī)多用，要么一機(jī)多調(diào)，可以有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本。當(dāng)然，現(xiàn)在有部分車企開始采用先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)理念來研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過更換部分軟件或者硬件，就能滿足不同的需求，可以快速適應(yīng)日新月異的市場變化。

　　L15B8：由思域220TURBO搭載，壓縮比10.6，最大馬力177匹，峰值扭矩220?！っ祝ㄊ謩?dòng)車型226?！っ祝?。L15B8發(fā)動(dòng)機(jī)是本田在國內(nèi)的第一款1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，是基礎(chǔ)版，沒有使用本田完全體VTEC技術(shù)，使用的是進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)。但即便如此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)里面也是很突出的。

　　L15BL：由C-RV240TURBO車型搭載，壓縮比10.3，最大馬力193匹，峰值扭矩243?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比比思域的要低一點(diǎn)，并且改變了渦輪增壓器的扇葉，增壓效果更好，為的是獲得更高的動(dòng)力輸出。

　　L15BD：由冠道240TURBO搭載，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、最大功率、扭矩都跟C-RV那臺(tái)L15BL發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全一樣，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的差異也確實(shí)很小。

　　L15BN：由雅閣260TURBO搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比10.3，最大馬力194匹，峰值扭矩260?！っ?，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是本田首款第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。與第一代相比，第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加入排氣側(cè)VTEC氣門升程控制系統(tǒng)，同時(shí)換裝低慣量斜流渦輪增壓器，使它的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性獲得更大提升。另外，本田工程師通過優(yōu)化氣缸蓋、缸體、冷卻系統(tǒng)以及ECU/TCU等，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)速度。

　　L15BM：由雅閣230TURBO搭載，也就是雅閣的低功率版本，壓縮比10.6，最大馬力177匹，峰值扭矩230?！っ住?/p>

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和高功版有著明顯區(qū)別，低功版沒有加入VTEC技術(shù)，但它的動(dòng)力體驗(yàn)絲毫不遜色于其他同價(jià)位入門B級車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）