【太平洋汽車網(wǎng)】法拉利458的懸架結(jié)構(gòu)與法拉利488是相同的，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。458是法拉利旗下的一款中置發(fā)動機后輪驅(qū)動的跑車，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，458的繼任車型是法拉利488。

　　多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。懸架是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）