【太平洋汽車網(wǎng)】板懸是指非獨(dú)立懸架，兩者最大區(qū)別在于車身結(jié)構(gòu)的不同。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。而非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。

獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，減少了整體車身的沖擊，提高了車輪的附著力，相比于非獨(dú)立懸掛，它最突出是舒適性。非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、占用空間小，相比于獨(dú)立懸掛，它最突出的是強(qiáng)度高。

獨(dú)立懸掛主要可以分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等，現(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，在應(yīng)用上，獨(dú)立懸掛顯然要比非獨(dú)立懸掛要更加廣泛。非獨(dú)立懸掛最常用的無非就是扭力梁式非獨(dú)立懸掛、拖曳臂式非獨(dú)立懸掛和鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛三種，在現(xiàn)代轎車中只有成本控制比較嚴(yán)格的車型才會使用，更多地用于貨車和大客車上。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會侵占一些車內(nèi)乘坐空間。而非獨(dú)立懸掛由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都相對較差，所以一般需要調(diào)校才能達(dá)到獨(dú)立懸掛的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）