【太平洋汽車網(wǎng)】吉利帝豪發(fā)動機是自己生產(chǎn)的，其中吉利帝豪1.5L自然吸氣發(fā)動機使用的是吉利自主研發(fā)的JLY-4G15型號發(fā)動機，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛•米/4400rpm。

帝豪1.5L的JLY-4G15型號發(fā)動機由吉利自主研發(fā)，并配有DVVT智能進排氣可變氣門正時技術(shù)，其峰值功率達到了80Kw，在國產(chǎn)發(fā)動機里面其性能參數(shù)名列前茅。

1.5L的自然吸氣發(fā)動機的動力輸出比較積極，調(diào)校得很聰明，剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設(shè)計在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時間駕駛腳脖子會酸。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數(shù)不多好用的手動擋。而帝豪還搭載在一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，可以看作是低功率版本，在同平臺下還有另一臺高功率版本的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，代號為JLβ-4G13TD，其集成了缸內(nèi)直噴以及進排氣雙可變氣門正時等多項技術(shù)，在保證最大限度動力輸出的同時還能夠兼顧一定的燃油經(jīng)濟性。

帝豪1.3T發(fā)動機調(diào)校的非常聰明，雖然排量不大，但正是得益于調(diào)教的設(shè)定，在城市中它有著很輕快的駕駛感受，可以形容為“隨踩隨有”，雖不澎湃，但開著非常輕松。發(fā)動機和變速箱的配合與銜接都很緊密，變速箱邏輯明確，反應(yīng)也比較及時，起碼在城市中這臺1.3L渦輪增壓發(fā)動機配合CVT變速箱一點也不肉，可以說有著不錯的動力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）