【太平洋汽車網(wǎng)】手剎制動控制的都是后輪，因為一般都是采用鋼絲拉線鏈接到后制動蹄，汽車手剎大多控制的是后輪。一般的腳剎都是四個輪一起剎住，而手剎因為車輪內(nèi)部空間受限的情況，一般都是剎住非動力輪，而一般車輪的非動力輪就是后輪。

手剎專業(yè)名稱是駐車制動器(后面直接說手剎)，絕大部分輕型轎車,手剎都以杠桿原理拉動剎車?yán)€,使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死.。輕中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車,手剎多通過機械方式,將傳動軸上的制動鼓鎖死,以達(dá)到制動目的。重型卡車和大型客車,后輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動,行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機只要操作一個閥開關(guān)，把氣放掉，彈簧就會鎖死后輪。所以手剎是制動后輪的。這里八掛一句，有的跑車后輪上面有兩個卡鉗，其中一個就是專門獨立的手剎制動鉗。

腳剎制動是通過剎車油壓系統(tǒng)作用到四個輪胎上，以將車輛停下。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪，但由于路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉(zhuǎn)移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。所以后來的汽車上出現(xiàn)EBD(電子制動力分配裝置)，實際上是ABS的輔助功能，通過行車電腦在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。所以腳剎制動是作用汽車的四個輪胎的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）