【太平洋汽車網(wǎng)】離合器助力器有三種，分別是液壓助力，氣壓助力和真空助力。汽車離合器的氣壓助力器設(shè)在液壓操縱機構(gòu)中，與氣壓制動系及其他氣動設(shè)備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞、殼體等四大部分組成。

為了使駕駛員能夠隨時感知并控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系。此外，當(dāng)氣壓助力系統(tǒng)失效時，也能保證借助人力操縱離合器。

踩下離合器踏板時，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進入助力器內(nèi)腔，隨著踏板行程的增加，進入助力器的油量增多，并使油壓增高，這時液壓油推動活塞和芯桿膜片總成右移，芯桿端部的排氣孔被提升閥堵住，并打開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進入動力活塞5的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞、推桿、液壓活塞、推桿1右移并推動離合器分離叉旋轉(zhuǎn)，使離合器分離軸承向前推動杠桿墊環(huán)，從而使離合器分離。

當(dāng)松開離合器踏板時，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推推桿、液壓活塞、推桿和動力活塞，壓縮空氣使芯桿膜片總成向左移動，提升閥在回位彈簧的作用下關(guān)閉，膜片右腔和動力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經(jīng)通氣塞排入大氣。在推桿的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）