【太平洋汽車網(wǎng)】水溫感器大部份是電阻型的，即ECU是通過(guò)檢測(cè)它們的電阻來(lái)獲取信號(hào)的。以水溫傳感器（注意不是水溫報(bào)警開關(guān)）為例：1、用萬(wàn)用表檢如果開路或短路都是壞的；2、用熱水燙時(shí)電阻會(huì)隨溫度的變化而變化才是正常的一個(gè)條件，但怎么變化又需對(duì)照該傳感器的特性才行。

水溫傳感器的檢測(cè)方法:

1、用數(shù)字電阻模擬器,模擬水溫溫度,與實(shí)際情況對(duì)比；

2、用紅外測(cè)溫儀測(cè)試水溫傳感實(shí)際溫度,與水溫表對(duì)比；

3、用萬(wàn)用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值,用電吹風(fēng)加熱水溫傳感器,電阻值減小；

4、用萬(wàn)用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值并用紅外測(cè)溫儀測(cè)試水溫溫度,并與維修手冊(cè)上溫度與電阻值的。

當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，往往冷車起動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到提供過(guò)濃混合氣的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣（熱車時(shí)的信號(hào)），所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易起動(dòng)。 

汽車水溫傳感器就是熱敏電阻，幾千歐~幾十千歐，故障原因就是短路、斷路和接觸不良，用萬(wàn)用表測(cè)一下就基本清楚了，最容易出的故障是接觸不良，其次是斷路，短路的可能性很小。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）