【太平洋汽車網(wǎng)】鑄造輪轂強度也是設(shè)計計算好的，只要是合格的，就沒有安全隱患。

一般而言，輪轂分成鍛造與鑄造兩種。簡單來說，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。

鑄造輪轂還會分成兩種制造方法：重力鑄造和低壓鑄造兩種。

重力鑄造制造過程簡單，就是把液態(tài)的合金倒入鑄模里面冷卻成型即可，也由于鑄模耐用、工藝簡單，是成本最低的制造方式；低壓鑄造是用低壓將液態(tài)的合金壓進鑄模內(nèi)，讓分子分布平均，孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數(shù)較前者高，造型也可以更復(fù)雜些（也會更精致好看些）。

鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會有骨質(zhì)疏松的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）