【太平洋汽車網(wǎng)】抖動可以說是三缸機的先天硬傷，由于氣缸數(shù)為奇數(shù)，總有一個氣缸在單獨做功，慣性力矩達不到平衡，因此會產(chǎn)生抖動，特別是怠速的時候更加嚴重，而且車子跑的越多，抖動就越明顯。盡管廠商會通過平衡軸等方式來減輕抖動，但目前仍沒有辦法完全消除。

抖動、噪音、動力性方面不足是三缸機實際存在的問題；但三缸發(fā)動機制造成本低、維護成本低、重量輕、排氣脈沖對渦輪有更好的推動效果等優(yōu)勢肯定也是毋庸置疑的，我們對三缸機不能老是停留在舊時的觀念里，多關(guān)注下新技術(shù)的發(fā)展是很有必要的。

三缸發(fā)動機的未來發(fā)展趨勢，向電動化、智能化、節(jié)能化的方向發(fā)展。三缸發(fā)動機熱效率高，可與電動機組成混動系統(tǒng)。動力方面，低轉(zhuǎn)速扭矩高，與電動機形成動力輸出互補，改善車輛平順性。三缸發(fā)動機在國內(nèi)外汽車市場的比重不斷提升。

三缸發(fā)動機是由三個氣缸組成的發(fā)動機，在其內(nèi)部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉(zhuǎn)換為機械能。三缸發(fā)動機其基本原理是利用汽油(柴油)化學能轉(zhuǎn)化為熱能時，密封汽缸內(nèi)混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。主要用途:為傳統(tǒng)燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）