【太平洋汽車網(wǎng)】飛機能夠買到天上也是和壓強差原理有緊密的聯(lián)系的，飛機在高空中的話，外界壓強低于里面的；其次的話，飛機機身上方壓強低于下方壓強。機翼的上面的面積是大于機翼下面的面積，造成飛機在空中飛行時，空氣流動速度不一樣，造成上面的空氣速度大于下面的速度，讓飛機起飛。

我們的機身設(shè)計的適合空氣流動的原理，造成了空氣流速的不一樣，造成壓強的不一樣，導致我們的飛機能夠起飛。我們的飛機上裝有螺旋槳，這個螺旋槳的話就類似一個豎放的機翼，一般的話都是凸起面向前，平滑面向后的設(shè)計原理。

當它進行旋轉(zhuǎn)的時候，壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前運動。當然螺旋槳并不是簡單的凸起平滑，而有著復(fù)雜的曲面結(jié)構(gòu)。

首先的話，飛機在跑道上滑行起飛的過程是一個直線加速運動，飛機首先以最大功率在地面滑跑,在起始階段由于速度不大,方向舵不起作用,駕駛員控制著前輪方向,以保持飛機直線前進,當速度到每小時80公里時駕駛員用駕駛桿操縱飛機，接著就是操作跑道滑行階段啦。

我們的飛機起飛先經(jīng)過滑行階段，接著才是起飛階段，這個階段的話，從飛機滑跑開始到飛越35米高度的地面距離稱為起飛距離,起飛距離越短越好。這個距離的長短取決于發(fā)動機的推力的大小，增升裝置（襟翼、維翼）的性能,同時也和海拔高度及地面溫度有關(guān)。

起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門推到最大位置。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）