山路崎嶇，不易駕駛，司機(jī)們要格外小心，稍不注意就有可能發(fā)生交通事故。那山路行車技巧有哪些呢?

山路行車技巧選擇低擋或附加模式行駛山路一直是許多操控迷們摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之處如入無(wú)人之境一般。而對(duì)于一般駕駛?cè)硕裕铰否{駛確實(shí)是件高度危險(xiǎn)的事。對(duì)于習(xí)慣曲折山路駕駛的人而言，體驗(yàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力是一件非常過(guò)癮的事，但是離心力對(duì)于那些平時(shí)開車比較老實(shí)的駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，卻又有一種令人不安的感覺(jué)。要想讓山路行駛更具信心，車上的“擋位”相當(dāng)重要。手動(dòng)擋的車由于平時(shí)就得經(jīng)常換擋，駕駛?cè)藢?duì)“擋位與動(dòng)力”之間的關(guān)系自然較有概念。不過(guò)山區(qū)道路對(duì)車輛加速時(shí)有阻力，時(shí)有助力，車主們不妨以低速擋來(lái)行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車輛操控靈活性，另一方面則可以隨時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)剎車，提高制動(dòng)反應(yīng)力。

自動(dòng)擋的車在山區(qū)就不能以平時(shí)那種“一擋到底”的方式來(lái)駕駛，為求動(dòng)力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個(gè)擋位，若是遇有諸如ODOFF、 SPORT、POWER、HOLD等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來(lái)駕駛。一般ODOFF、SPORT、POWER等擋位模式，主要是將變速箱中的“第四擋”取消執(zhí)行。換句話說(shuō)，就是行駛至三擋之后，便不再進(jìn)入第四擋的傳動(dòng)齒輪。因此便可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在某一范圍維持“高轉(zhuǎn)速”狀態(tài)，在需要大動(dòng)力時(shí)，只要油門輕踩即可再加速。而HOLD功能是讓車輛以“固定擋位”的方式來(lái)行駛，只是變速箱如果有“HOLD”功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置于D擋。“HOLD”功能的另一種解釋，幾乎等于將自排變速箱視為“手排”變速箱使用。了解變速箱附加模式的功能之后，因環(huán)境因素而必須將車速維持在慢速狀態(tài)下時(shí)，要考慮當(dāng)時(shí)車輛是否處在動(dòng)力可以隨傳隨到的狀態(tài)。因此建議，面對(duì)上坡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生的負(fù)荷，時(shí)速在60公里左右，針對(duì)路況與車況的不同，駕駛?cè)丝蓪跷恢糜诙趸蛉龘?，有OD、 SPORT、POWER的車輛則按下顯示功能鍵即可維持在三擋位置。若需動(dòng)力維持于峰值狀態(tài)，則可將排擋桿移至二擋的位置。提前判斷山道走勢(shì)在山路上經(jīng)?？梢钥匆?jiàn)許多速度不慢的車輛呼嘯而過(guò)，能有這番本事者，相信對(duì)路況一定非常熟悉。不過(guò)在山路中最容易發(fā)生事故的原因，除了路況不熟悉之外， “識(shí)途老馬”的肇事比例也相當(dāng)?shù)母摺Ｒ驗(yàn)閷?duì)路況與彎道都相當(dāng)了解，疏于防備也就更容易出危險(xiǎn)。在山上，氣候比平地多變，忽晴忽雨甚至濃霧籠罩，這些因素也會(huì)直接威脅到山路的駕駛安全。