【太平洋汽車網(wǎng)】中國特供車，是指國外汽車廠商根據(jù)中國消費者需開發(fā)生產(chǎn)的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業(yè)針對中國市場所進(jìn)行的本地化杰作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發(fā)、只在中國銷售、其他國家沒有或發(fā)展中國家專有的車型。

好處：“中國特供車”一般都是廠商明確了解中國消費者需求后，有針對性設(shè)計的產(chǎn)品，所以更能滿足普通消費者的需求，而在消費者不在意的方面一般不怎么下功夫，所以成本也能很好的控制下來。“價格便宜量又足”是最直觀的體現(xiàn)，舉例來說，本田在中國的“全球車型”東風(fēng)本田思域，“中國特供車”廣汽本田凌派，凌派比思域尺寸大空間大隔音好同時也一樣省油，價格全便宜了一點。對于普通消費者完全出于“過日子”角度來選車，這種“中國特供車”真的挺合適的。

缺點：“中國特供車”在機(jī)械層面的造詣一般都不高，就是上文說的，在消費者不在意的地方不怎么下功夫。一般“中國特供車”都不是完全獨立研發(fā)的，都有自己的“前世今生”，否則不可能把成本控制的那么低。有的是采用老舊平臺的拉皮產(chǎn)品（如朗逸來自第四代高爾夫的PQ35平臺），有的是采用低一級車型平臺變大而來（如凌派來自飛度平臺），有的則是由其他市場上車型改進(jìn)而來（如名圖來自歐洲版現(xiàn)代i40）。“中國特供車”在機(jī)械水平方面還是趕不上“全球車型”，還是思域和凌派的例子，思域的操控性和駕駛的精致感是凌派所沒有的。而且機(jī)械方面的水平不止體現(xiàn)的駕駛乘坐感，“全球車型”有廠家更大的投入，出現(xiàn)一些設(shè)計層面的低級問題的可能性也較低。

如果對于車沒有什么過多的理解和明確需求，“中國特供車”也是一個合適的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）