【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在其前部發(fā)出一種連續(xù)的或節(jié)奏明顯的響聲。一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高響聲愈大；溫度變化時(shí)響聲不變化；單缸斷火響聲不減弱。

正時(shí)齒輪異響產(chǎn)生可能原因

(1)齒輪組合間隙過大或過小

(2)曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的中心距在使用或修理中發(fā)生變化，變大或變小；曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合不好。

(3)齒輪的齒形加工不準(zhǔn)、熱處理時(shí)變形或齒面磨損過甚；

(4)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周中啃合間隙松緊不一或發(fā)生根切；

(5)齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂；

(6)齒輪在曲軸或凸輪軸上松動(dòng)或脫出；

(7)齒輪端面圓跳動(dòng)或徑向圓跳動(dòng)太大；

(8)曲軸或凸輪軸軸向間隙太大；

(9)未成對(duì)更換齒輪。

(10)更換曲軸和凸輪軸軸瓦后，改變了齒輪嚙合位置。

(11)凸輪軸正時(shí)齒輪固定螺母松動(dòng)。

(12)凸輪軸正時(shí)齒輪輪齒折損，或齒輪徑向破裂。

正時(shí)齒輪異響表現(xiàn)特征

1）聲響比較復(fù)雜，有時(shí)有節(jié)奏，有時(shí)無節(jié)奏，有時(shí)是間響，有時(shí)是連續(xù)響。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在正時(shí)齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲，轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失，快速減速時(shí)，此噪聲即出現(xiàn)。

3）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗(yàn)的影響，有的受溫度影響，溫度低時(shí)無聲響，當(dāng)溫度升高到正常時(shí)，聲響出現(xiàn)。

4）有的聲響伴同正時(shí)齒輪室蓋振動(dòng)，有的聲響不伴同振動(dòng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）