【太平洋汽車網(wǎng)】剎車系統(tǒng)是一臺(tái)車上最重要的組成部分之一，現(xiàn)代汽車的剎車系統(tǒng)主要分為盤式剎車和鼓式剎車。大點(diǎn)的車鼓式剎車，小車盤式剎車，各有又優(yōu)點(diǎn)，小車最好是盤式。

鼓式剎車可以算得上最早的剎車系統(tǒng)，裝在汽車上已經(jīng)有接近一百年歷史了。所謂“鼓”就是制動(dòng)鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鼓里邊安裝有專用剎車片。在有剎車動(dòng)作發(fā)生時(shí)，剎車分泵活塞會(huì)推動(dòng)剎車片向外與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動(dòng)的目的。

鼓式剎車的最大優(yōu)點(diǎn)在于在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內(nèi)的空間非常有限，所以它們的剎車系統(tǒng)一般都采用鼓式剎車。另外，鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，而且容易安裝手剎車機(jī)構(gòu)。所以鼓式剎車在低檔前輪驅(qū)動(dòng)小型汽車的后輪上應(yīng)用得也非常多。

盤式剎車是現(xiàn)在在乘用車上應(yīng)用最廣泛的剎車系統(tǒng)。剎車盤是隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的，在有剎車動(dòng)作發(fā)生時(shí)，剎車卡鉗上的剎車分泵活塞會(huì)推動(dòng)剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到制動(dòng)的目的。

與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優(yōu)點(diǎn)就是散熱好。由于剎車片對(duì)剎車盤是一個(gè)“夾”的動(dòng)作，在剎車盤受熱膨脹后不會(huì)影響接觸面積。另外整個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)都是裸露在外的，也更利于散熱。盤式剎車的優(yōu)點(diǎn)還有反應(yīng)迅速，制動(dòng)力平均，排水性較佳等等。

當(dāng)然，盤式剎車并非沒(méi)有缺點(diǎn)，除了我們知道的制造成本較高以外，由于工作方式的不同，剎車盤與剎車片之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，這導(dǎo)致盤式剎車的制動(dòng)力也比鼓式剎車小。為了有更好的制動(dòng)力效果，盤式剎車就必須有更大尺寸的剎車盤和更大的剎車卡鉗，這必然會(huì)增加車輛的非簧載質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）