【太平洋汽車網(wǎng)】近年來(lái)我國(guó)相關(guān)政策對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼、鼓勵(lì)及支持，也促使車企紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。由于基礎(chǔ)設(shè)施增速相對(duì)較慢，充電成為很多消費(fèi)者暫時(shí)難以解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。此外，諸如電池續(xù)航里程等技術(shù)問(wèn)題也亟待解決。那么插電式混合動(dòng)力屬于新能源汽車嗎？

今年1月20日 在電動(dòng)汽車百人會(huì)上王傳福發(fā)言的題目是“插電式混合動(dòng)力汽車仍然是全球私家車發(fā)展的主流”，他指出：“歐洲在2017年新能源汽車的銷售是25.9萬(wàn)輛，按燃料類型分，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車比例接近1：1。純電動(dòng)51%，插電是49%。美國(guó)市場(chǎng)2017年新能源汽車銷售是19.52萬(wàn)，純電動(dòng)車是10萬(wàn)多臺(tái)，占了53%，插電式混合動(dòng)力9萬(wàn)多臺(tái)，占了47%。”“國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力大概只占18%。新能源車A級(jí)及以上車只占了38%，A0級(jí)車3%，A00級(jí)車在59%。純電動(dòng)占82%，如果我們把A00級(jí)拿掉的話，剩下的是A級(jí)車和A級(jí)以上的私家車，插電式混合動(dòng)力占了47%，純電動(dòng)占了53%。”“我們認(rèn)為PHEV既可以滿足雙積分的要求，同時(shí)可以解決市場(chǎng)對(duì)續(xù)駛里程的期望值，可以化解補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，因此，我們建議國(guó)家給予插電式混合動(dòng)力車有更多的政策支持。”2018年5月25日，國(guó)家發(fā)改委辦公廳發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，該規(guī)定預(yù)計(jì)于年內(nèi)實(shí)施。其中值得注意的是純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目中包括增程式純電動(dòng)汽車，而在“工信部39號(hào)文件”中， 插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車并列同屬于新能源汽車。在本管理規(guī)定中，插電式混合動(dòng)力汽車屬于燃油汽車投資項(xiàng)目。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李艷1）