試駕5次，前四次無感。最后一次終于感受到明顯轟頭。開過老款車，又喜歡北歐風(fēng)格。殺價試駕一個月，走了兩地三家4S，即將訂車，最終試出了所謂的共 詳細(xì)>>
不是應(yīng)該是零件的問題嗎 詳細(xì)>>
有車友提供怠速共振時頻率為29Hz，70~80dB。這個數(shù)據(jù)是靠譜的。沃爾沃4缸發(fā)動機(jī)怠速時的轉(zhuǎn)速為900/min左右，是四沖程發(fā)動機(jī)，所以 詳細(xì)>>
在S90論壇看，有人說新款共振的廠家給解決，是不是找到問題所在了？最近在糾結(jié)S90，因?yàn)閄C60質(zhì)量很不錯，三年了，開的非常舒服。沒想到鋪天 詳細(xì)>>
不是發(fā)動機(jī)，不是排氣，原因在后懸架。是的，沒錯，葉片彈簧的鍋。 詳細(xì)>>
最大的原因是因?yàn)樵落N量達(dá)到了5000多，差不多可以趕上現(xiàn)在Q5L的銷量 詳細(xì)>>
剛看了個視頻，有個人到歐洲試駕，歐洲人聽不出共振，亞洲人聽出來共振，歐洲和亞洲可能耳道結(jié)構(gòu)不一樣 詳細(xì)>>
共振的原因是之前沃爾沃XC60賣五六十萬的，現(xiàn)在賣二三十萬了，但總想著花二三十萬的錢要五六十萬的效果。 詳細(xì)>>
周一入坑，車的有點(diǎn)大家都知道，確實(shí)是好車，說說共振的問題。當(dāng)天晚上就發(fā)現(xiàn)了，在車內(nèi)嗡嗡嗡，車外振的人肝顫，不知道大家是不是注意到，熄火的狀態(tài) 詳細(xì)>>
維修師傅說的，老款的排氣管是方形的，而且口朝下，新款是圓形的，而且是平的，排出的氣不能順暢的往下排，而是在那形成回旋，甚至重新進(jìn)入排氣管，于 詳細(xì)>>
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