DMO電驅(qū)平臺(tái)、云輦-P液壓車(chē)身控制、智能四驅(qū)/后差速鎖、2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、36.8kWh電池、2.5噸拖掛資質(zhì)……

這些是方程豹豹8的基本功，作為比亞迪聯(lián)合華為開(kāi)創(chuàng)的智能硬派車(chē)型，智駕方面的亮點(diǎn)無(wú)疑就是乾崑智駕ADS 3.0。硬派，可不只是說(shuō)有個(gè)硬朗越野車(chē)的樣子，而是豹8的底子是非承載式硬派車(chē)身。

12月6日廣州站也迎來(lái)了上市，本次豹8車(chē)型共發(fā)布4款車(chē)型，其中智勇旗艦六座版40.78萬(wàn)元、智勇旗艦七座版39.98萬(wàn)元、智勇豪華六座版38.78萬(wàn)元、智勇豪華七座版37.98萬(wàn)元。

同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)也邀約了廣州八位首批豹8車(chē)主來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，首批車(chē)主代表趙建強(qiáng)先生表示：對(duì)于空間層面，第二排兩個(gè)座椅是獨(dú)立的，乘坐體驗(yàn)是最舒服的。整體乘坐體驗(yàn)上都很不錯(cuò)，包括第三排，會(huì)覺(jué)得這不是一臺(tái)硬派越野SUV，而是一臺(tái)MPV的感覺(jué)。

作為比亞迪成立30周年的旗艦之作，豹8確實(shí)備受矚目！而與華為牽手搭載的華為乾崑智駕ADS 3.0也是很多朋友看重的地方，實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位”的全場(chǎng)景貫通，全程自主應(yīng)對(duì)閘機(jī)、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場(chǎng)景，并支持離車(chē)泊入、泊車(chē)代駕、遠(yuǎn)程挪車(chē)等多種智能泊車(chē)功能。面對(duì)豹8不小的身材，駕駛起來(lái)倒也不會(huì)有太大的心理負(fù)擔(dān)。

另外，依托華為乾崑智駕ADS 3.0，豹8還擁有行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞能力！

智能化方面除了智駕外，AI智能座艙也是豹8的亮點(diǎn)所在。新車(chē)配備了方程豹硬派專(zhuān)屬AI智能座艙，采用4nm先進(jìn)制程的BYD 9000芯片，融合AI大模型的智能語(yǔ)音和智能影像等能力。同時(shí)還支持手車(chē)互聯(lián)功能，通過(guò)HUAWEI HiCar連接，即可將華為手機(jī)上的應(yīng)用和服務(wù)延展到車(chē)機(jī)內(nèi)，包括行業(yè)首發(fā)的導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等能力，實(shí)現(xiàn)信息共享與操作互通。

說(shuō)了智駕、智能座艙，也該到底盤(pán)了。這方面豹8也是給到了足夠的實(shí)力，畢竟搭載了比亞迪全功能版云輦-P液壓懸架，也就是跟百萬(wàn)級(jí)高端品牌仰望同款。

云輦-P系統(tǒng)集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，擁有最大140mm懸架行程高度、三級(jí)剛度、智能阻尼在內(nèi)的三大功能調(diào)節(jié)，以及主動(dòng)預(yù)瞄和四輪聯(lián)動(dòng)兩大能力。

豹8搭載方程豹專(zhuān)屬的DMO電驅(qū)越野開(kāi)創(chuàng)平臺(tái)（2.0T頂配版），以電為主、城野兼得是它的特點(diǎn)所在，與比亞迪最新的DM 5.0插混技術(shù)平臺(tái)其實(shí)是同源。整套插混系統(tǒng)綜合功率550kW，最大扭矩760N·m，最大馬力近750匹，百公里加速4.8s，百公里虧電油耗8.5L。看著這些數(shù)據(jù)，不得不感慨帶電真好！當(dāng)然，把油和電進(jìn)行默契的糅和也是一個(gè)技術(shù)活。

以37.98萬(wàn)元的起售的價(jià)格，大家怎么看呢？至少，在豹8身上可以看到比亞迪的集大成之作，也不愧為比亞迪成立30周年的旗艦作品。同時(shí)，也讓世界看到了中國(guó)旗艦汽車(chē)是可以有多精彩！