面對(duì)新能源車型的不斷沖擊，許多合資品牌為了守住現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，紛紛推出了較大力度的優(yōu)惠政策，在8月份舉行的成都車展上，上汽大眾便推出了“一口價(jià)”政策，3個(gè)月過去了，旗下車型也取得了銷量上的突破。比如大眾途岳，在打出7.99萬的起售價(jià)后，銷量便士氣如虹，11月銷量突破1.2萬輛，成為了家族中的爆款產(chǎn)品，那它到底表現(xiàn)怎么樣呢？

作為一款入門級(jí)的緊湊型SUV，途岳新銳在整車設(shè)計(jì)上保持了家族化的風(fēng)格，前臉采用了分層式的格柵結(jié)構(gòu)，上方的中網(wǎng)尺寸較小，中央的貫穿燈帶將兩側(cè)大燈連為一體，下包圍區(qū)域則采用了更大面積的格柵包覆，內(nèi)部還配有橫向的鍍鉻飾條裝飾，外八字的組件輪廓加上底部黑色護(hù)板和金屬唇邊的搭配，在視覺感上也保持了較為精干的氣質(zhì)。

途岳新銳的車側(cè)依然有著緊湊的造型，車頂區(qū)域帶有行李支架和微微的下傾型面，車窗區(qū)域包覆了黑色的飾條，并沿著車身線條在尾柱區(qū)域形成了微翹的夾角結(jié)構(gòu)，腰身也加入了相對(duì)平直的線條勾勒，并搭配車門區(qū)域的內(nèi)凹設(shè)計(jì)增加了車側(cè)的立體感。車尾的設(shè)計(jì)同樣時(shí)尚，車頂區(qū)域帶有半包式的擾流板，尾燈采用了貫穿式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部分層式的燈帶點(diǎn)亮后更有層次感，后包圍帶有外擴(kuò)的組件結(jié)構(gòu)，并包覆了上揚(yáng)的金屬護(hù)板，使得車尾視覺也較為簡(jiǎn)約。

進(jìn)入途岳新銳的車內(nèi)，內(nèi)飾整體也保持了家族化精致實(shí)用風(fēng)格，中控臺(tái)與扶手區(qū)保持了T型的規(guī)整結(jié)構(gòu)，表面利用深淺的面料配色增加了整體層次感，臺(tái)面中央配有一塊中控屏，根據(jù)車型版本尺寸略有不同，儀表部分則均為全液晶顯示，分為8英寸和10.3英寸兩種，在中控區(qū)域保留了相對(duì)傳統(tǒng)的按鍵布局，采用了實(shí)體按鍵和旋鈕搭配。

途岳新銳的低中版車型配備了8英寸中控屏，內(nèi)部自帶功能相對(duì)簡(jiǎn)潔，但可通過CarPlay/CarLife/HUAWEI Hicar手機(jī)互聯(lián)進(jìn)行應(yīng)用補(bǔ)充，而高配車型自帶的9.2英寸中控屏則配置相對(duì)齊全，包含了GPS、多媒體、手機(jī)互聯(lián)及車聯(lián)網(wǎng)和4G功能，在智駕表現(xiàn)上，從銳意版車型開始便均配有L1級(jí)系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航功能能在長(zhǎng)途駕駛時(shí)提供支持。

途岳新銳定位緊湊級(jí)SUV，有著4355*1762*1605mm的車身尺寸，軸距達(dá)到2651mm，具體參數(shù)表現(xiàn)介于途鎧和途岳之間，車內(nèi)座椅采用了織物、皮織混搭或仿皮面料包覆，坐墊內(nèi)的填充也軟硬適中，能帶來較為充實(shí)的支撐表現(xiàn)，在裝載表現(xiàn)上，后備廂常規(guī)狀態(tài)下有著445L的空間表現(xiàn)，當(dāng)需要裝載大型物品時(shí)，還可將座椅進(jìn)行放倒，屆時(shí)能提升至1443L的水平。

動(dòng)力方面，目前途岳新銳提供了1.5L+6AT和1.5T+7DCT兩種總成，分別有著81kW（110Ps）和118kW（160Ps）的最大功率，扭矩?cái)?shù)據(jù)則對(duì)應(yīng)為141N·m和250N·m。從實(shí)際駕駛感受來看，1.5L與6AT的配合主打柔和平順，雖然不會(huì)有太強(qiáng)的推背感和駕駛樂趣，但家用場(chǎng)景駕駛較為舒適，1.5T+7DCT的版本則有著相對(duì)更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)升級(jí)后的EVO 1.5T在經(jīng)濟(jì)性上也有好多表現(xiàn)，WLTC綜合油耗僅5.7L/100km。

總結(jié)：

俗話說沒有賣不出去的車，只要價(jià)格到位，最近途岳新銳很好地詮釋了價(jià)格才是王道的道理，從產(chǎn)品力來看，途岳新銳也以實(shí)用性為主，無論是車內(nèi)配置還是空間表現(xiàn)都符合家用所需，同時(shí)兩種動(dòng)力也能滿足消費(fèi)者的多元化需求，不知道你對(duì)這款打出一口價(jià)的途岳新銳心動(dòng)了嗎？