在零跑汽車的產(chǎn)品陣營當中，零跑C11稱得上是當家花旦，由于其親民的售價、靚麗的外觀造型和優(yōu)秀的智能化水平，使其成為了市場當中的熱銷車型，但是，也有不少車友對于它的車身設計、底盤結構、電池安全等還是有些疑慮。最近，正好有專業(yè)媒體對一輛已經(jīng)跑了38萬公里的大里程零跑C11進行拆車分析，我們一起來看看零跑C11的真正實力究竟如何。

安全性達到極高水準

從拆車報告來看，即便是經(jīng)過了38萬公里的高強度使用，這輛零跑C11的車身鈑金依舊完整，目視無腐蝕，焊點無開裂，下車身密封膠條完整，無破損和明顯銹蝕，展現(xiàn)出了極高的制造水準。在關鍵的電池組上，除了外殼有著較為明顯的水汽和塵土以外，電池組無無變形、鼓包等異?，F(xiàn)象，目視密封性依舊保持著良好狀態(tài)。作為對比，如果是同樣使用了38萬公里的燃油車，除去那些保養(yǎng)良好的運營車輛，基本就已經(jīng)到了生命周期的末期，車輛銹跡都已經(jīng)算是最小的問題了，就算是賣二手車都沒人要了。

其實，這與零跑C11對安全的重視有著直接關系。它采用了比例高達76.2%的高強度鋼，在A柱、B柱等重要結構部位，還使用了強度超過1300MPa的熱成型鋼，輔以籠式車身設計，整體堪稱鋼筋鐵骨，能很好的應對各種意外情況的發(fā)生。

此外，零跑C11還配備了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警等22項智能駕駛輔助功能，電池包經(jīng)過了非常嚴苛的安全驗證，整體極限安全測試超過30項，電池包達到IP68等級，可在1米深的水中浸泡24小時不出現(xiàn)短路和失效，全方位保護用戶的出行安全。

底盤堪稱豪華 操控性出眾

經(jīng)過38萬公里的折騰后，這輛零跑C11的底盤懸架沒有出現(xiàn)異常開裂和磨損，襯套、襯墊等橡膠制品有明顯磨損痕跡，但功能依舊正常未失效，鋁制樣件表面有明顯白銹輕度附著，擦拭后未見銹蝕擴展，整體來看，零跑C11的底盤還是很讓人放心的。

要知道，零跑C11的底盤采用了前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架，這兩種懸架結構緊湊，能夠有效地吸收地面沖擊，提高乘坐舒適性，以前多出現(xiàn)在豪華品牌上，但是零跑汽車卻將其用在了一款十多萬的車型上，簡直是降維式的打擊。而且，它的擺臂和連桿也是毫不吝嗇的采用了鋁合金材質(zhì)，既提升了底盤強度，又減輕了簧下質(zhì)量，從而帶來了更好的操控表現(xiàn)。

同時，零跑C11的動力也是相當出眾的，以其純電版車型舉例，它的四驅(qū)版本的綜合最大馬力達到了544匹，綜合最大扭矩達到了720?！っ祝胺Q是跑車級的性能表現(xiàn)，其單電機版本的最大馬力也有272匹，峰值扭矩360?！っ祝?0多萬的新能源車型當中動力也是相當突出的，是一款有著不錯駕駛樂趣的車型。

配置很是厚道 智能化表現(xiàn)優(yōu)秀

根據(jù)拆車報告，這輛經(jīng)過了38萬公里大里程的零跑C11，其空調(diào)表現(xiàn)依舊給力，制冷效果正常，無明顯衰減，而且車內(nèi)的各項配置及功能均能夠正常使用，電池組經(jīng)過測試，壽命只衰減到了新車的85.72%，表現(xiàn)出極強的耐久性。

在新款零跑C11當中，車內(nèi)的配置也得到了升級，整體更為厚道了。它搭載了懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動后備箱、主動閉合式進氣格柵、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、手機無線充電、前排座椅加熱和通風、多色車內(nèi)氛圍燈、車載空氣凈化器等豪華配置，舒適性得到了很大的提高。

而且，零跑C11全系標配了高通8295芯片，搭載了10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏和10.25英寸副駕娛樂屏三塊屏幕，并采用了全新四葉草中央集成式的電子電氣架構，座艙、智駕、車身、動力四域合一，擁有高算力、低延時、快通訊的特點，智能化表現(xiàn)達到了業(yè)內(nèi)頂流水準，頂配車型還搭載了禾賽科技的激光雷達和英偉達Orin X 芯片，智駕能力也屬于優(yōu)秀水準。

從本次拆車分析來看，零跑C11無論是車身結構、底盤用料還是電池安全方面都相當扎實，達到了同級車型的優(yōu)秀水準，就算是經(jīng)過了38萬公里的高強度使用，表現(xiàn)依舊令人滿意，并且，在三家車垂媒體三年保值率排行榜單中，零跑C11位居前四，表現(xiàn)非常搶眼，再配合它優(yōu)秀的動力、良好的安全性、超高的智能化表現(xiàn)，這車買了肯定能值回票價。要知道，現(xiàn)在它的頂配車型終端售價也不到20萬，還是非常值得入手的。