新年過后的比亞迪不斷在現(xiàn)款車型上推出了榮耀版車型，通過降價的方式來吸引消費者，該說不說，這一波操作讓比亞迪收獲了不少銷量。然而事情還沒有完，比亞迪推出了新車型，但是這輛車的價格卻讓很多人覺得比亞迪卷不動了！沒錯，這輛車就是元UP！

比亞迪元UP定位是一輛小型的純電SUV，目前在售有3款車型，續(xù)航方面提供301KM和401KM兩個版本，售價區(qū)間為9.68萬-11.98萬元。我們這次到店實拍車型是2024款 401KM 超越型，也就是當前的頂配車型。

首先，元UP采用的是新的龍顏設計，視覺上呈現(xiàn)出來的效果和元PLUS有著明顯的不同。前大燈是比較細長的造型，遠近光都是配備LED光源，日間行車燈和自動大燈功能都是標配。雖說是頂配車型，但自適應遠近光功能依然是需要額外選配的。車標下面裝備的是銀色的裝飾條，并非燈帶，而元PLUS用的是貫穿式燈帶。前保險杠部分設計的比較運動，擴散器造型搭配兩邊的進氣孔，表現(xiàn)出較強的運動感。

來到車身側面可以看到元UP像是一個比較圓潤的方盒子，沒有表現(xiàn)出很硬派的感覺，走的是時尚運動的風格。前后翼子板和車門側裙的下面都用到了銀色裝飾條，A柱部位采用高亮黑涂裝，使車頂有種懸浮的效果。貫穿式尾燈兩邊融入了中國結設計元素，點亮后具有較高的辨識度。底部使用大面積黑色護板包裹，看著挺沉穩(wěn)的。

來到車里，元UP內(nèi)飾顏色有兩種，分別是果敢粉和酷米。店里擺放的這輛展車內(nèi)飾顏色就是果敢粉，相信這個顏色會更受女孩子喜歡。當然了，元UP的整個內(nèi)飾布局還是比較家族化的，正前方8.8英寸全液晶儀表是全系標配；中控屏尺寸分為兩種，301KM版本配備的是10.1英寸中控屏，401KM版本是12.8英寸。搭載的DiLink系統(tǒng)是更新過的版本，智能上下電、連續(xù)性語音識別、旋轉(zhuǎn)屏幕等功能都是支持的，全景影像的清晰度是比較高的。和領先型不同的是，這輛頂配的超越型它是可以選配8英寸的HUD抬頭顯示功能的，選配后像車輛時速，當前行駛道路限速，導航信息，以及駕駛輔助相關的功能都是可以顯示的，這個功能在同級別車型里是比較少見的。

空間方面，元UP長寬高尺寸分別為4310x1830x1675mm，軸距2620mm。雖然是小型SUV，但車內(nèi)空間是比較寬敞的。這里大家可以參考小編的乘坐感受，身高177cm，體重78kg，調(diào)整到標準駕駛坐姿，坐在前排頭部空間是有一拳多的余量，位置保持不變，坐在后排腿部空間接近兩拳。后排地板是純平的，座椅填充物是比較柔軟的類型，乘坐舒適性挺不錯的。后備廂空間能滿足日常使用需求，地板下面提供有補胎液等工具，后排座椅能實現(xiàn)比例放倒，能夠滿足裝載大件物品的需求。

動力部分，301KM版本電機功率是70kW（95Ps），最大扭矩180N·m。401KM版本電機功率是130kW（177Ps），最大扭矩290N·m。單從賬面參數(shù)來看，我個人更推薦401KM版本，官方標定的百公里加速成績是7.9秒（301KM版本是12秒），加速超車的時候動力響應會更快一些。底盤方面用的是前麥弗遜式獨立懸架，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架結構。后懸之所以沒有配備獨立懸架，個人認為有兩個原因，第一是價格，畢竟頂配車型售價也才11.98萬元；第二是因為尺寸的關系，扭力梁懸架所占據(jù)的空間會更小，能提升后排乘坐空間，能放下更大容量的電池。因為試駕車還沒有上牌的關系，此次僅是到店靜態(tài)體驗，等拿到試駕車再來和大家分享試駕感受。

最后總結：

元UP是e平臺3.0首款A0級SUV，價格是比較親民的，空間方面的表現(xiàn)完全可以滿足家庭用戶的日常使用。此外像前/后的駐車雷達、360度全景影像、定速巡航功能是全系標配。當然，我個人是比較推薦401KM版本，不僅僅是因為電機功率更大，還標配側安全氣簾，能給到駕乘人員更充分的被動保護。對于這輛比亞迪元UP，屏幕前的朋友還有哪些想聊的，歡迎在評論區(qū)給我們留言。