AT70花紋塊如此粗獷讓我對(duì)它的鋪裝路面表現(xiàn)深深捏了一把汗。日常行駛存在感甚微，強(qiáng)壯的胎體反倒是提高了不少的舒適性。打最常見的2.0bar的氣壓，胎體也沒(méi)有過(guò)分壓扁，胎體的支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　舒適性的提升往往是AT輪胎忽略的一點(diǎn)。AT70的神奇是在胎體能夠保持高強(qiáng)度同時(shí)，也能夠吸收路面不少的振動(dòng)，大大提升鋪裝良好路面的乘坐舒適性。

　　一開始以為花紋這么粗，操控性表現(xiàn)肯定不咋樣，當(dāng)我開著它去劈彎時(shí)，卻讓我大吃一驚。AT70能夠牢牢抓住地面，輪胎的極限也非常高，當(dāng)響胎來(lái)臨的時(shí)也還能保持不錯(cuò)的抓地力。響胎距離真正的極限似乎還有不少距離，寬容度足夠給到不少的信心。

　　似乎AT70的極限要比車子極限來(lái)得要高。高強(qiáng)度的胎側(cè)同樣可以減少輪胎在劈彎時(shí)的形變，相對(duì)來(lái)說(shuō)也提升車子在彎道中的表現(xiàn)。

　　還是回到花紋粗，花紋這么粗，行駛的噪音一定很大是吧？對(duì)，噪音明顯要比輕量化的AT輪胎要大不少，特別是在低速拐彎或者低速行駛時(shí)。

　　AT70的行駛噪音更加低沉，咕嚕咕嚕的聲響，有點(diǎn)像MT輪胎的噪音。不過(guò)當(dāng)速度提升起來(lái)后，輪胎噪音卻變輕快，反倒是沒(méi)有那么擾人。AT70的噪音的確需要稍微適應(yīng)的，畢竟魚和熊掌無(wú)法兼得。

　　至于油耗方面，也不會(huì)有太明顯的上升，相比之前的寬度255的輪胎油耗有一丟丟上升，大概提升了0.5-0.8L/100km。這一點(diǎn)沒(méi)有太多意見，都已經(jīng)給了虎實(shí)霸氣的外觀你，當(dāng)然得付出一點(diǎn)代價(jià)。顯然這代價(jià)不算特別高，值！

　　濕地表現(xiàn)也是大家最為擔(dān)心的，的確AT70在濕地上表現(xiàn)差強(qiáng)人意，甚至個(gè)別情況免不了讓人擔(dān)心。特別是下雨后路面無(wú)積水路面，稍微加大一點(diǎn)油門AT70便滋滋地?fù)蟿?dòng)起來(lái)，越野車在后驅(qū)模式下也能輕松甩尾漂移。

　　同時(shí)AT70面對(duì)摩擦系數(shù)有變化的路面，也就是路面上有劃線斑馬線之類的情況。若剛好壓在上面，AT70抓地力突然下滑，此時(shí)如大腳油門或剎車非常容易甩尾或者推頭。不過(guò)這也發(fā)生在濕滑無(wú)積水的情況，也是大花紋輪胎的特性。

　　因此AT70在濕滑鋪裝路面行駛時(shí)對(duì)打滑需要多加留意。除此之外，還需要習(xí)慣AT70在低速時(shí)噪音稍微有點(diǎn)大?？傮w上AT70在良好鋪裝路面行駛能提供不錯(cuò)的舒適性，同時(shí)也保證一定操縱穩(wěn)定性。