發(fā)動機連桿歪了是需要更換的。

因為連桿歪了會帶來很多嚴(yán)重問題。比如發(fā)動機涉水水位超過進(jìn)氣口時，水會被吸入缸體導(dǎo)致連桿彎曲。這種情況下即便修復(fù)，也很難達(dá)到廠家標(biāo)準(zhǔn)，可能在動力和噪音方面有輕微影響。

要判斷連桿是否歪了，可以使用連桿檢驗儀檢測。檢測前得清潔相關(guān)部件，把連桿大端孔套在可脹定位芯軸上固定，小端孔插入檢驗芯軸，用帶 V 形塊的“三點規(guī)”的 V 形槽與檢驗芯軸接觸并移動，然后用塞尺檢驗測點與檢驗平板間隙值。要是三點都接觸平板，連桿就沒彎曲扭曲變形。要是上測點接觸下兩點不接觸且間隙相等，或者反之，說明連桿彎曲。要是只有一個下測點接觸，上測點與平板間隙等于另一下測點間隙一半，說明連桿扭曲。要是上測點與平板間隙不等于另一下測點間隙一半，說明連桿同時存在彎曲和扭曲。要是正反兩面測量時連桿小端與平板距離不等，說明存在雙重彎曲。

小車氣缸連桿彎了得校正或者更換。氣缸連桿彎曲會讓發(fā)動機沒法正常運轉(zhuǎn)，畢竟連桿的作用很重要，它連接活塞和曲軸，把活塞的往復(fù)運動變成曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，持續(xù)輸出動力。

而且發(fā)動機正常維修就行，但連桿必須換，換了修完能和正常使用有一樣的效果。另外，全換的話，活塞環(huán)也需要換。

曲柄連桿機構(gòu)能提供燃燒場所，把燃料燃燒后的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力變成曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不停輸出動力。

所以，發(fā)動機連桿歪了就得換，這樣才能保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，保證車輛的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）