電動汽車，作為一種當代交通工具，近年來在城市得到廣泛應用。然而，電動汽車的新國家標準卻引發(fā)了廣泛爭議。近日，一則喜訊傳來，新國標將進行復審，但究竟哪些標準應該被廢止呢？本文將對此進行探討。

背景介紹

背景介紹

電動汽車新國標于 2019 年 4 月 15 日施行，旨在規(guī)范電動自行車的安全技術。然而，這一標準并未得到廣泛認可，反而引發(fā)了一些不滿。

根據國家標準制定的相關規(guī)定，符合一定條件的國家標準需要進行復審?！峨妱幼孕熊嚢踩夹g規(guī)范》已實施四年半，因此有可能迎來復審。

限速標準是否合理？

限速標準是否恰當？

新國標規(guī)定電動自行車的最高時速不得超過 25km/h，否則將被視為違規(guī)超標車輛。然而，這一限速標準的合理性一直存在爭議。

一些專家對限速的原因進行了解釋，包括安全考量和將電動自行車歸為自行車類別。然而，這些解釋并未讓大多數(shù)人信服。

限速的合理性受到質疑，因為其他類型的電動汽車，如電摩和電輕摩，具有更高的速度，卻不受此限制。此外，電摩和電輕摩被歸為機動車，需要駕駛證，這是否意味著鼓勵人們選擇性能較低的電動自行車呢？將限速設定為 25km/h 似乎不太合理，而修訂新國標或許可以提高這一標準。

是否必須配置腳踏騎行功能？

是否必須配置腳踏騎行功能？

新國標要求電動自行車配備腳踏騎行功能，即“腳蹬子”，這是自行車上的踏板。然而，這一規(guī)定也引發(fā)了不滿。

許多車主認為，腳蹬子是多余的設計，幾乎無人會使用。在電池有電時，人們通常不會使用腳蹬子，而在電池沒電時，腳蹬子通常也難以發(fā)揮作用，因為電動自行車較重，難以踩踏。此外，推著電動自行車行走時，腳蹬子可能會碰到腿部，極為不便。

唯一合理的解釋是，腳蹬子有助于交警查車，但對于車主來說，這似乎是一個無益的設計。即使新國標進行修訂，這一規(guī)定可能也不會改變。

其他備受質疑的標準

其他備受質疑的標準

除了限速和腳踏騎行功能外，新國標還規(guī)定了一些其他標準，如車輛重量不得超過 55kg，不得安裝后視鏡，電池容量不得超過 48V，電機功率不得超過 400W 等。這些標準是否需要修訂或廢止值得思考。

結論

結論

盡管電動汽車新國標將進行復審，這是一個積極的消息，但我們不應期望出現(xiàn)大規(guī)模的修訂。即使有修訂，可能也只是小幅調整。然而，這次復審為我們提供了一個契機，讓我們思考哪些標準真正符合實際需求，哪些標準是不合理的，需要廢止或修改。電動汽車行業(yè)的未來取決于合理的標準，以確保安全和便捷的出行。因此，我們應該積極關注并參與這一復審過程，以推動電動汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

以上就是太平洋汽車對于《電動車新國標惡心,反對電動車新國標》的回答，希望能對您有所幫助。