汽車供油方式自己適合的最好。關(guān)于汽車發(fā)動機相信我們都了解它的工作原理，它通過燃料充分的燃燒釋放出來的能量推動機械裝置帶動汽車進行運動。而最重要的就是燃油在發(fā)動機缸體內(nèi)的燃燒，燃油的供給方式是通過噴油裝置將它霧化之后再輸入機內(nèi)，也是有兩種技術(shù)，一種是電噴，另一種是直噴，絕大多數(shù)汽車都使用了這兩種技術(shù)。

電噴算是比較早的技術(shù)，普及率是最廣的，主要是由噴油油路以及控制系統(tǒng)還有感受變化的傳感器所組成。噴射器安放在進氣的管道里，油料通過該裝置霧化之后進入燃油缸，產(chǎn)生動力。其實這種電噴方式跟最早的汽車機械噴沒有多大區(qū)別，最大的區(qū)別就是它的控制方式換成了電子系統(tǒng)。電噴的最大優(yōu)點就是可以按照順序控制燃油進入缸體，對于油的優(yōu)劣沒有什么大的要求，算是比較平民的方式。同時由于它的噴射裝置不在缸內(nèi)，所以油能與空氣充分的混合，這樣子對于氣缸的傷害會非常小。汽車的使用壽命也會加強。它的缺點就是耗費燃料會非常的大，耗油很高。燃料還沒進入缸內(nèi)就已經(jīng)損失了一部分。而且電噴的發(fā)動機帶動的能量也比較弱。

直噴也就是缸內(nèi)直噴，是近年來一種比較新型的技術(shù)。是利用在缸體入口處的裝置直接高壓力將燃料噴進缸內(nèi)，不用經(jīng)過進氣門，不用通過氣缸。氣缸經(jīng)過的只是最純凈的空氣，而不是電噴的油氣混合。算是一種比較高端的技術(shù)。新型技術(shù)自然會好處多多，最大的優(yōu)點就是油料損耗會相對較低。比之傳統(tǒng)的方式少了一道工序，自然會降低消耗。而且發(fā)動機帶動能力也會相應(yīng)的提高，跟同排量不同技術(shù)的發(fā)動機相比，提升了很多。但是新型技術(shù)必然會導(dǎo)致價格過高，對于生產(chǎn)廠家的技術(shù)能力要求更高。