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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

隨著人們生活水平逐步提高和物流業(yè)高速發(fā)展，我國(guó)的私家車保有量和貨車的數(shù)量逐年提高。車輛數(shù)量的增加帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)汽車輪胎的消耗和磨損也產(chǎn)生了很多的垃圾——廢舊輪胎。 數(shù)年以前廢舊輪胎都是當(dāng)成垃圾被扔掉，極大的污染了我們賴以生存的環(huán)境。在這個(gè)時(shí)候一個(gè)新興行業(yè)悄悄興起，這就是——廢舊輪胎回收。 　隨著時(shí)間的流逝，廢舊輪胎行業(yè)也逐漸發(fā)展形成了自己的一套完整的體系。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)廢舊輪胎及其相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員在10000人以上。這其中蘊(yùn)藏著無(wú)限的商機(jī)。

舊輪胎從車上換下來(lái)以后有幾種命運(yùn) ：

一、賣(mài)給或者送給補(bǔ)胎的師傅或者收輪胎的小販或者賣(mài)給收廢品的，然后補(bǔ)輪胎的師傅和收廢品的又賣(mài)給收輪胎的小販。

1.磨損的不太厲害的（可以湊合使用的）被倒手賣(mài)給司機(jī)繼續(xù)使用；

2.可以翻新或者火補(bǔ)的被賣(mài)給翻新或者火補(bǔ)的或者套胎加工者手中進(jìn)行加工，然后通過(guò)補(bǔ)輪胎的師傅或者直接賣(mài)給司機(jī)繼續(xù)使用；

3.磨損的相當(dāng)嚴(yán)重的輪胎（報(bào)廢的）會(huì)賣(mài)給相應(yīng)的加工廠進(jìn)行分割粉碎或者煉油，然后進(jìn)一步深加工；

4.可以做成各種橡膠制品的被直接制作成橡膠制品,如鋼絲簾子布，尼龍簾子布，舊輪胎盆等。

二、丟在家里或者過(guò)段時(shí)間再賣(mài)或者直接丟棄 我國(guó)廢舊輪胎的回收和加工體系已經(jīng)比較完善并且初具規(guī)模。 “如果不走循環(huán)利用道路，不充分利用每年產(chǎn)生的廢舊輪胎，再過(guò)15—20年，當(dāng)我國(guó)的汽車保有量達(dá)到美國(guó)水平時(shí)，可能全世界的天然橡膠都賣(mài)給中國(guó)都不夠?！?0月13日，在青島舉行的“2012年中國(guó)輪胎翻新與循環(huán)利用年會(huì)暨中國(guó)輪胎資源利用國(guó)際技術(shù)交流論壇”上，中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱軍對(duì)記者表示。

論壇期間，來(lái)自全國(guó)各地的輪胎翻修與循環(huán)利用行業(yè)的專家、企業(yè)從不同的角度發(fā)出聲音:當(dāng)前，作為“城市礦產(chǎn)”的廢舊輪胎資源充分利用尚有很廣闊的空間可以開(kāi)發(fā)，如果能盡早戰(zhàn)略部署，加快開(kāi)發(fā)步伐，緩解我國(guó)橡膠資源匱乏的困境是可以排出時(shí)間表的。 天然橡膠樹(shù)是一種獨(dú)特的物種，它在中國(guó)的分布領(lǐng)域十分狹窄，由此導(dǎo)致中國(guó)的天然橡膠資源非常有限。而隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)對(duì)橡膠資源的需求量正變得更加迫切。

“我國(guó)橡膠對(duì)外依存度是我國(guó)大宗戰(zhàn)略儲(chǔ)備物資中最高的，超過(guò)70%。我國(guó)橡膠資源的消耗量逐年增加，已連續(xù)10年居世界首位，供需矛盾十分突出?！蹦祥_(kāi)大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授劉雙喜對(duì)記者說(shuō)。

劉雙喜特別指出，一個(gè)越來(lái)越明顯的事實(shí)早已嚴(yán)酷地?cái)[在中國(guó)橡膠工業(yè)面前:隨著我國(guó)成為橡膠資源第一大消費(fèi)國(guó)，主要產(chǎn)膠國(guó)聯(lián)盟正力圖把我國(guó)排斥在外。

“我認(rèn)為，過(guò)分依賴進(jìn)口資源將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展造成極大的危害。主要產(chǎn)膠國(guó)聯(lián)盟的做法實(shí)際上是想剝奪我國(guó)對(duì)國(guó)際橡膠生產(chǎn)、價(jià)格、市場(chǎng)等規(guī)則的參與權(quán)?！眲㈦p喜解釋說(shuō)。

天然橡膠資源的稀缺性在一定程度上掣肘橡膠行業(yè)的發(fā)展，但橡膠再生資源的開(kāi)發(fā)利用仍可以彌補(bǔ)一定的缺口。

世界各國(guó)對(duì)廢舊輪胎資源的綜合利用十分關(guān)注，廢舊輪胎再生資源的利用能夠在一定程度上緩解工業(yè)生產(chǎn)原料短缺的情況，特別是在橡膠、鋼絲、炭黑方面；其利用過(guò)程產(chǎn)生的污染較使用原生資源?。皇褂脙r(jià)格較原生資源低，可產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益并可增加就業(yè)崗位。

在國(guó)際上，不同的發(fā)展階段、發(fā)展方式、勞動(dòng)力價(jià)格導(dǎo)致各國(guó)對(duì)廢舊輪胎的利用方式也不盡相同。

據(jù)介紹，發(fā)達(dá)國(guó)家的廢舊輪胎很大一部分是通過(guò)熱能利用、舊胎翻新、出口國(guó)外來(lái)處理，中國(guó)的處理方式則比較側(cè)重于材料利用方面，所以我國(guó)應(yīng)努力發(fā)展舊胎利用的技術(shù)。

劉雙喜認(rèn)為，出現(xiàn)這種差異的主要原因是:發(fā)達(dá)國(guó)家在處理廢舊輪胎時(shí)很大程度上是出于處理‘黑色垃圾’的角度進(jìn)行的，因此有一部分輪胎會(huì)出口國(guó)外處理，減輕本土的處理壓力，而并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到廢舊輪胎是一種重要的橡膠資源；許多發(fā)達(dá)國(guó)家輪胎保有量非常巨大，但是其使用的輪胎大量來(lái)源于進(jìn)口，因此其橡膠資源壓力并未凸顯；熱能利用相較于材料利用，所需的人力資源較少，所以這種處理方式較為經(jīng)濟(jì)。

在他看來(lái)，熱能回收雖然能夠很好地解決廢舊輪胎處理問(wèn)題，但從資源利用的角度來(lái)講，很大部分橡膠資源被白白浪費(fèi)，并不是循環(huán)利用的最佳方式。與發(fā)達(dá)國(guó)家出于環(huán)保的角度處理廢舊輪胎相比，我國(guó)廢舊輪胎的資源循環(huán)利用更符合我國(guó)的國(guó)情，更是國(guó)際大勢(shì)所趨。

“再生資源必定是未來(lái)資源中的主要來(lái)源。如果我國(guó)能夠加快參與廢舊輪胎國(guó)際大循環(huán)的步伐，就能占據(jù)更多的廉價(jià)廢舊輪胎資源，緩解我國(guó)橡膠資源匱乏的困境?！眲㈦p喜說(shuō)。 事實(shí)上，由于我國(guó)天然橡膠資源上的劣勢(shì)，我國(guó)在橡膠利用技術(shù)上的研發(fā)不斷加強(qiáng)并取得顯著成效。曾有專家斷言，經(jīng)過(guò)“十一五”的發(fā)展，中國(guó)的橡膠工業(yè)已成為世界橡膠工業(yè)的大國(guó)，“十二五”將是中國(guó)成為世界橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)的重要階段。

現(xiàn)階段，相關(guān)技術(shù)研發(fā)廢舊輪胎再生資源的研發(fā)技術(shù)實(shí)力凸顯。據(jù)中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱軍介紹，例如，去年底，由重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司和重慶大學(xué)共同承擔(dān)的“廢舊汽車輪胎再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范”項(xiàng)目通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)收，該技術(shù)掌握了超低溫預(yù)硫化技術(shù)，打破了國(guó)外公司的技術(shù)壟斷，形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得重大突破。

在論壇期間，記者有幸參觀了中國(guó)青島橡膠谷。2011年建立的青島橡膠谷總規(guī)劃面積3000多畝，其中核心區(qū)占地500多畝，建筑面積約100萬(wàn)平方米，它構(gòu)筑了一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈條上的產(chǎn)學(xué)研體系，是一個(gè)以行業(yè)協(xié)會(huì)、大學(xué)、科研結(jié)構(gòu)、知名橡膠企業(yè)和相關(guān)中介服務(wù)為支撐的高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

依托國(guó)家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心、中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)以及青島科技大學(xué)而成立的青島萬(wàn)方循環(huán)利用環(huán)?？萍加邢薰荆瑢ｉT(mén)從事廢舊輪胎循環(huán)利用技術(shù)和裝備的研發(fā)，搭建全球廢舊輪胎循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。青島萬(wàn)方循環(huán)利用環(huán)?？萍加邢薰矩?fù)責(zé)人透露，在廢舊輪胎橡膠循環(huán)利用領(lǐng)域，萬(wàn)方輪胎翻新的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，已成功進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，翻新輪胎已取得美國(guó)DOT認(rèn)證。 技術(shù)的騰飛為行業(yè)發(fā)展提供了動(dòng)力，尤其值得關(guān)注的一個(gè)新態(tài)勢(shì)在于，資本的游走則為中國(guó)橡膠再利用產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓著國(guó)際市場(chǎng)。

此次論壇透露，一些中國(guó)橡膠企業(yè)已有“走出去”的嘗試。例如賽輪股份有限公司已獲準(zhǔn)在越南投資設(shè)立賽輪(越南)有限公司，該項(xiàng)目建成后，將依托當(dāng)?shù)氐奶烊幌鹉z資源，利用中國(guó)－東盟自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)和越南與西方發(fā)達(dá)國(guó)家優(yōu)惠的雙邊貿(mào)易政策，發(fā)展海外業(yè)務(wù)，拓展海外發(fā)展空間。大連橡膠塑料機(jī)械股份有限公司在2011年收購(gòu)了加拿大麥克羅機(jī)械工程有限公司之后，2012年又收購(gòu)了歐洲著名的橡膠機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)90%的股份。2012年7月，在協(xié)會(huì)的努力下，南通世霸客橡膠制品有限公司和江蘇逸勝投資有限公司經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)，成為了舊輪胎進(jìn)口的試點(diǎn)單位。

朱軍說(shuō)，2012年出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)積極開(kāi)展境外投資的實(shí)施意見(jiàn)》給民營(yíng)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。有條件的行業(yè)企業(yè)應(yīng)該充分利用“兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源”，參與到國(guó)際橡膠循環(huán)利用大循環(huán)當(dāng)中，搶占未來(lái)資源制高點(diǎn)。“這也是協(xié)會(huì)明年的一個(gè)重點(diǎn)工作?，F(xiàn)在我們正在進(jìn)一步調(diào)研，將會(huì)提出一些戰(zhàn)略性政策建議?！?

中國(guó)廢輪胎網(wǎng)是集廢舊輪胎供求信息、最新報(bào)價(jià)等為一體的綜合性網(wǎng)站。 一項(xiàng)新技術(shù)讓廢輪胎有了新的回收利用途徑。橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory）的一支團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，改變舊輪胎中炭黑的微觀結(jié)構(gòu)，可將其用作鋰離子電池的陽(yáng)極材料。這不僅意味著新一代鋰離子電池的性能會(huì)更加優(yōu)越，還意味著我們可以預(yù)防廢舊輪胎堆積對(duì)環(huán)境造成的危害。該實(shí)驗(yàn)室正在準(zhǔn)備申請(qǐng)這項(xiàng)技術(shù)的授權(quán)，并且十分期待在未來(lái)，將這些炭黑正極材料的鋰離子電池用于汽車、靜態(tài)儲(chǔ)存、醫(yī)學(xué)和軍事應(yīng)用等領(lǐng)域。廢輪胎能回收再利用嗎？

事實(shí)上是可以回收的。

現(xiàn)在的泊油路就是用廢舊輪胎加工后鋪成的。

在零售店里一般是10塊一個(gè) 當(dāng)然我是指完全報(bào)廢的輪胎。

國(guó)家還加大了對(duì)廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)的資金支持。最近，該行業(yè)的兩家膠粉生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)申請(qǐng)到了國(guó)家發(fā)改委的國(guó)債貼息貸款項(xiàng)目和國(guó)家示范工程項(xiàng)目，總計(jì)獲得貼息貸款1.5億元。.

日前中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎，既是一種可再生資源，同時(shí)也是垃圾，處理好了是可再生資源，處理不好則變?yōu)橛卸尽⒂泻Φ睦?。中?guó)目前每年產(chǎn)生廢舊輪胎5000多萬(wàn)條，隨著汽車保有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加。如何防止廢舊輪胎對(duì)環(huán)境的污染，并對(duì)其進(jìn)行有效回收利用，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必須解決的問(wèn)題。 另外，國(guó)家早在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代起就明文規(guī)定禁止進(jìn)口廢舊輪胎，但目前走私現(xiàn)象卻越發(fā)嚴(yán)重，“廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例”如出臺(tái)，將會(huì)對(duì)這一現(xiàn)象起到遏制作用。.

廢舊輪胎不宜進(jìn)口有四個(gè)方面的理由：一是廢舊輪胎的處理目前在世界上都是一個(gè)難題，國(guó)外巴不得將其轉(zhuǎn)移出去。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械性，并很難降解，長(zhǎng)期露天堆放，不僅占用土地，而且極易滋生蚊蟲(chóng)、傳染疾病，同時(shí)容易引發(fā)火災(zāi)。從現(xiàn)實(shí)看，我國(guó)自己的廢舊輪胎還沒(méi)有完全有效地處理和利用好，更不該成為發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)嫁污染的垃圾場(chǎng)。二是廢、舊輪胎很難鑒定區(qū)別。國(guó)外翻胎企業(yè)一般對(duì)收購(gòu)的舊胎先做激光全息輪胎無(wú)損質(zhì)量檢測(cè)，如胎體沒(méi)被破壞，則確認(rèn)是舊胎，可用于翻新，反之則為廢胎。而該檢測(cè)設(shè)備價(jià)值20多萬(wàn)美元，我國(guó)翻胎企業(yè)目前根本不可能廣泛采用，僅*目測(cè)難以真正區(qū)分。三是進(jìn)口廢舊輪胎將直接沖擊國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)和市場(chǎng)。受利益驅(qū)使，進(jìn)口舊輪胎若直接裝車使用，既沒(méi)有安全保障，使用壽命又短，造成資金浪費(fèi)，還將直接沖擊國(guó)內(nèi)輪胎正常生產(chǎn)，這在過(guò)去都有過(guò)慘痛的教訓(xùn)好消息：這五大零部件可以回收再利用了

近年來(lái)，隨著我國(guó)再生資源產(chǎn)業(yè)政策的不斷完善以及綠色發(fā)展理念的全面貫徹，我國(guó)再生資源回收行業(yè)逐步走出效益低迷的態(tài)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、集中化快速發(fā)展。

在回收總量方面，2019年我國(guó) 廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢輪胎、廢紙、廢棄電器電子產(chǎn)品、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、廢舊紡織品、廢玻璃、廢電池 十大類別的再生資源回收總量為2.8億噸，同比增長(zhǎng)11%。其中，廢電池、廢玻璃、廢舊紡織品回收量增幅較為明顯，分別增長(zhǎng)46.7%、24.4%和29.6%；廢塑料和報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量出現(xiàn)下滑，分別同比減少9.9%和7.7%。

其中，廢電池與廢機(jī)動(dòng)車是與我們電動(dòng)自行車行業(yè)息息相關(guān)的。針對(duì)廢舊電池回收，新的《固廢法》已于9月1日起正式實(shí)施，具體內(nèi)容不再多說(shuō)，今天我們要講的是報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收。

眾所周知，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收處理方式比較單一，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，拆解后的車輛。 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī) 四大部件嚴(yán)禁買(mǎi)賣(mài)，必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。而拆解下來(lái)的反光鏡、車門(mén)等及小部件，如果完整度比較好，一般還會(huì)再賣(mài)制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車場(chǎng)，都是回收后以賣(mài)廢鐵的形式處理居多。

重磅新規(guī) ·

現(xiàn)在要告訴大家的是， 商務(wù)部、發(fā)改委、工信部等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，自2020年9月1日起施行。

《細(xì)則》指出， 國(guó)家對(duì)回收拆解企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位或者個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng)。 此外，《細(xì)則》對(duì)“回收拆解行為規(guī)范”和“回收利用行為規(guī)范”等作出明確規(guī)定。提出了 發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以進(jìn)行回收利用。

這一重磅新規(guī)對(duì)回收拆解企業(yè)資質(zhì)上進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，不僅穩(wěn)定了市場(chǎng)秩序，也間接避免了非法商家回收可能造成的環(huán)保問(wèn)題，最為重要的是，放開(kāi)了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車幾大重要部件的回收利用，大大減少了資源浪費(fèi)，降低了新車的制造成本，對(duì)回收企業(yè)及制造企業(yè)都是利好的，但是需要注意， 回收再造的零部件，必須符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

今年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境十分特殊，企業(yè)多關(guān)注國(guó)家新政策，就多一份發(fā)展機(jī)遇，如今，國(guó)家相繼出臺(tái)一系列利好政策推動(dòng)行業(yè)向新發(fā)展，機(jī)遇已經(jīng)搭建好了施展才華的平臺(tái)，最終能獲得多少還取決于企業(yè)自身。