中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來日新月異的新能源時(shí)代。隨著純電動汽車(EV)、增程式電動汽車(REEV) 和插電式混合動力汽車(PHEV) 稱霸全球，BMW 帶來了激動人心的氫燃料電池技術(shù)。

8月31日，寶馬正式宣布開始?xì)淙剂想姵氐男∫?guī)模量產(chǎn)。 BMW iX5氫燃料電池汽車將于今年年底投入使用，屆時(shí)將在全球范圍內(nèi)進(jìn)行整車測試和巡展。

1、什么是氫燃料電池汽車？

氫電池模型可能很多人都不熟悉。我們先來看看這款前瞻性的動力總成。燃料電池電動汽車就是燃料電池電動汽車（FCEV），這個(gè)其實(shí)很容易理解。類似于插電式混合動力汽車。比如寶馬的535Le車型可以用油驅(qū)動，也可以用電驅(qū)動，而BMW iX5氫通過氫燃料電池系統(tǒng)和動力電池的配合輸出動力。

2、BMW為何押寶氫燃料電池車型？

1、寶馬對氫能源汽車的研究由來已久，目前已經(jīng)初見成效。早在上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬就開始對清潔能源進(jìn)行深入研究。當(dāng)時(shí)，許多汽車制造商認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)是交通工具的最佳選擇。大多數(shù)品牌都不敢貿(mào)然將電氣化納入未來的發(fā)展戰(zhàn)略。寶馬已經(jīng)開始探索清潔能源的意義。 BMW 1602 electric于1972年推出，所以今年不僅是M品牌誕生50周年，也是BMW純電動車型誕生50周年。

寶馬1602e純電動車寶馬1602e純電動車

早在1979年，BMW 520h就成為了BMW第一款氫動力研究的試驗(yàn)車。 2000年，寶馬在柏林發(fā)布了全球首款量產(chǎn)氫內(nèi)燃機(jī)動力汽車—— BMW 750HL。 5.4升12缸混合動力發(fā)動機(jī)可以選擇在氫燃料和汽油燃料之間切換。

寶馬750hL 寶馬750hL

2004年，寶馬推出了BMW H2R概念車，創(chuàng)造了九項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中最高時(shí)速為301.95公里/小時(shí)。 21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，寶馬打造了一系列搭載氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的清潔能源/氫實(shí)驗(yàn)車型。隨著氫動力技術(shù)的發(fā)展，氫燃料電池成為一個(gè)更有前景的發(fā)展方向。

寶馬H2R概念車寶馬H2R概念車

2013年，寶馬開始測試首款氫燃料電池電動汽車——?dú)淙剂想姵亍?2019年，BMW i Hydrogen NEXT概念車展示了BMW在該領(lǐng)域的最新成果，也開啟了BMW在氫動力方向發(fā)展的新階段。

因此，寶馬積累了40多年的氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和20多年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。這個(gè)階段已經(jīng)到了盛花結(jié)果的階段。

2.實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。寶馬使用綠色能源，在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈中增加可持續(xù)和天然原材料的比例，用于回收和生產(chǎn)，減少二氧化碳排放。更高效、更綠色的氫能源無疑與品牌的碳中和理念不謀而合，因此氫燃料電池技術(shù)在這方面起到了關(guān)鍵作用。

3、BMW的氫燃料電池有什么優(yōu)勢？

即：加氫4分鐘，續(xù)航500公里！

這里不得不提一下寶馬最新推出的iX5氫燃料電池車。 TA 將氫燃料電池技術(shù)與第五代BMW eDrive 電驅(qū)動技術(shù)相結(jié)合。這種獨(dú)特的驅(qū)動系統(tǒng)由兩個(gè)儲氫罐、一個(gè)燃料電池和一個(gè)電動機(jī)組成。 BMW iX5 氫燃料電池汽車的總輸出功率為275 kW（374 hp）。

其中，高性能燃料電池可連續(xù)輸出125千瓦（170馬力）的電能。高性能燃料電池與大功率動力電池的結(jié)合，為BMW iX5氫燃料電池車帶來了卓越的性能，可實(shí)現(xiàn)純電動車的零排放出行，擁有與燃油車無異的體驗(yàn)。長途駕駛只需短暫停留即可加滿油，不受季節(jié)變化和室外溫度的影響。

更重要的是，今年年初，BMW iX5氫燃料電池汽車在瑞典Arje Ploog的最后一輪冬季測試中展示了其非凡的運(yùn)動性能和舒適的駕乘體驗(yàn)。在超低溫氣候下，BMW iX5氫燃料電池汽車的最大續(xù)航里程可達(dá)約500公里。加滿儲氫罐只需3-4分鐘，體驗(yàn)不亞于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。

這款BMW小規(guī)模量產(chǎn)車型能夠取得如此優(yōu)異的測試成績，可見該品牌在氫燃料電池驅(qū)動技術(shù)方面擁有豐富的研發(fā)能力和技術(shù)儲備。

4、為什么要講氫變色？氫電池安全嗎？

中學(xué)化學(xué)課的時(shí)候，我們就知道氫氣是一種易燃易爆的氣體。歷史課上，中國“兩彈一星”中的氫彈威力之大，讓我們總有一種先入為主的想法“談氫變色”。

那么，氫燃料電池安全嗎？小編個(gè)人認(rèn)為，只要不是在密閉空曠的房間里，在露天發(fā)生交通事故，氫燃料電池汽車相比燃油汽車和純電動汽車更不容易發(fā)生爆炸，并且具有安全系數(shù)更高。

由于氫氣能量密度高，常溫下的可燃范圍很廣，比例為475%，在氧氣中的可燃范圍可達(dá)95%。雖然氫氣的燃燒范圍很廣，但需要注意的是，4%~75%的比例是燃燒范圍，不是爆炸范圍。如果空腔發(fā)生氫氣泄漏，氫氣會迅速逸出到空腔的上部，不會在原來的位置或下部堆積，也有助于減弱氫氣泄漏的后果。

氫氣的爆炸濃度范圍為18.3%~59.0%?？陀^來說，在封閉空間等極端情況下，很難遇到嚴(yán)重的碰撞爆炸，但車企仍需要更好的技術(shù)手段來應(yīng)對和化解此類風(fēng)險(xiǎn)。開空和閉空是有區(qū)別的。p>

所以各大研究氫燃料電池的汽車品牌，在儲氫罐材料、傳感器、靜電防護(hù)、防爆阻燃的選擇上都要未雨綢繆。目前寶馬小規(guī)模量產(chǎn)的iX5氫燃料電池車，還沒有透露更多關(guān)于安全性的技術(shù)分析。我們有理由相信寶馬會做得很好。

5.氫燃料電池與其他能源汽車相比有什么優(yōu)勢？

與純電動汽車相比，氫電池汽車優(yōu)勢明顯。

1.只要?dú)淙剂想姵丶夹g(shù)能進(jìn)一步降低儲氫罐的體積和電化學(xué)反應(yīng)的效率，氫燃料電池汽車的續(xù)航里程就會進(jìn)一步被擠壓空。

2.加氫后三四分鐘就能加滿氫氣，基本上和加油時(shí)間一樣，甚至更快。國內(nèi)兩桶油的加油站也在加緊布局加氫站。我相信未來加氫站會無處不在。與耗時(shí)更長、供不應(yīng)求的充電站相比，氫燃料汽車的前景相當(dāng)可觀。

中石化加油站&加氫站加油站和加氫站

3.氫燃料電池產(chǎn)生電能的前提是零排放和無污染。它在環(huán)保方面有先天優(yōu)勢，對我們生活的地球極其友好。值得車企去探索，去優(yōu)化，去安排。

如果氫燃料電池車型價(jià)格有吸引力，續(xù)航里程能穩(wěn)定持久，加氫站像加油站一樣方便，汽車安全有背書，那么我們以后為什么不選擇氫燃料電池車型呢？

正如寶馬集團(tuán)董事長Chipzer先生所說:“氫能作為一種多功能能源，在碳中和中發(fā)揮著重要作用。作為未來的出行方式之一，氫動力汽車的重要性也與日俱增。除了電動汽車，我們認(rèn)為氫動力汽車具有理想的技術(shù)優(yōu)勢，可以進(jìn)一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合。通過目前氫燃料電池的小規(guī)模量產(chǎn)，寶馬充分展示了這種驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)成熟度及其在未來出行中的潛力。”我們對這一前瞻性的清潔能源方案非常感興趣，期待接下來看到寶馬iX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）氫燃料電池車型的風(fēng)采。

寫在最后:

寶馬的氫燃料電池和大功率動力電池的完美結(jié)合，讓我們對未來的出行方式產(chǎn)生了無限遐想。寶馬在豪華車細(xì)分市場為可持續(xù)出行增添了新的選擇，進(jìn)一步豐富了新能源產(chǎn)品組合。真的很棒。

這篇文章是對寶馬過去在氫燃料車型上的生活的簡要總結(jié)。氫燃料電池車型在冉冉可謂后起之秀，這是大勢所趨。邊肖認(rèn)為氫能將是未來汽車工業(yè)的下一個(gè)出路?，F(xiàn)在主動出擊的寶馬會有大動作嗎？我們拭目以待。

你看好氫燃料電池汽車嗎？

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