賽車喜歡用碳纖維材料是因?yàn)樘祭w維獨(dú)有的特性：質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，有著良好的制動(dòng)性。碳纖維材料是一種高端的新型材料，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的纖維。碳纖維的密度只有鋼材料的四分之一，抗拉強(qiáng)度但卻在3500Mpa以上，是普通車用鋼材的8到10倍。

為什么賽車都喜歡使用碳纖維這種材料，賽車喜歡用碳纖維材料是由于碳纖維獨(dú)有的特性：質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，有著良好的制動(dòng)性。

碳纖維材料是一種高檔的新型材料，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的纖維。

碳纖維的密度只有鋼材料的四分之一，抗拉強(qiáng)度但卻在3500Mpa以上，是普通車用鋼材的8到10倍。同樣截面積的材料，碳纖維可以承受的力是鋼材好幾倍。

當(dāng)前，車體大多使用的是鋼材質(zhì)，假如全部換成碳纖維，那么車體重量那么就會(huì)下降300kg上下。

車輛自重的下降，同比應(yīng)的可以縮短燃油的消耗量，既環(huán)保又節(jié)能。

在非常多專業(yè)賽車上，基本都能看見(jiàn)碳纖維制動(dòng)盤，碳纖維有著非常好的耐高溫性能，并且它的制動(dòng)性十分優(yōu)秀，在50米的距離內(nèi)，就可以將車輛的速度從300km/h下降到50km/h。

在當(dāng)前，受到技術(shù)的限制，碳纖維材料的制引起本相對(duì)高，銷售價(jià)格也相對(duì)高。

有利就有弊，碳纖維材料并沒(méi)有延展性，發(fā)生剮蹭、碰撞時(shí)是沒(méi)法修補(bǔ)的，只能進(jìn)行整體更換，成本是十分高的。