MT手動(dòng)變速箱、AT機(jī)械式自動(dòng)變速箱、CVT無(wú)級(jí)變速箱、DCT雙離合變速箱、AMT手自一體變速箱等。哪種汽車變速箱比較好？根據(jù)中國(guó)汽車測(cè)評(píng)院給出的最新變速箱排名，DCTpowershift幾乎占據(jù)半壁江山，排名前三都在自動(dòng)手動(dòng)變速箱。所以不難看出DCT雙離合和at手自一體變速箱。

最穩(wěn)定耐用的變速箱，恐怕在汽車變速箱入龍的今天關(guān)于這個(gè)問(wèn)題還沒有一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)論。隨著科技的進(jìn)步，變速箱的耐用性和可靠性也在慢慢提高。

現(xiàn)在市面上常見的變速箱有MT手動(dòng)變速箱、AT機(jī)械式自動(dòng)變速箱、CVT無(wú)級(jí)變速箱、DCT雙離合變速箱、AMT手自一體變速箱等。

哪種汽車變速箱比較好？

根據(jù)2019年中國(guó)汽車測(cè)評(píng)院給出的最新變速箱排名，DCT powershift幾乎占據(jù)半壁江山，排名前三都在自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

所以我們不難看出DCT雙離合和at手自一體變速箱確實(shí)獲得了不少青睞?，F(xiàn)在，我們來(lái)分析一下這些變速箱的原理和優(yōu)點(diǎn)。

MT手動(dòng)變速箱：也叫手動(dòng)變速箱。

變速器中的檔位接合位置可以通過(guò)手動(dòng)換擋桿來(lái)改變，駕駛員可以通過(guò)用腳控制離合器的接合程度來(lái)改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。

當(dāng)你踩下離合器時(shí)，你可以移動(dòng)變速桿。如果司機(jī)技術(shù)熟練，手動(dòng)擋的車在加速和超車時(shí)比自動(dòng)擋更快更省油。這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)是便宜，開起來(lái)很過(guò)癮。

AT機(jī)械變速箱：通過(guò)行星齒輪組和液力變矩器來(lái)實(shí)現(xiàn)升檔和降檔，用液力變矩器代替原來(lái)的離合器，解放駕駛員的左腳。它可以根據(jù)車速、油門、駕駛員指令等參數(shù)確定最佳檔位。

由于油耗低，經(jīng)濟(jì)性好，廣受日系車企青睞。不過(guò)這款變速箱的缺點(diǎn)是換擋頓挫感很強(qiáng)。

它可以根據(jù)車速、油門、駕駛員指令等參數(shù)確定最佳檔位，控制原本由駕駛員手動(dòng)完成的離合器分離和接合。

CVT無(wú)級(jí)變速器：與MT手動(dòng)變速器和AT手自一體變速器不同，CVT無(wú)級(jí)變速器不采用齒輪傳動(dòng)，而是通過(guò)鋼帶連接輸入輸出軸，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換。

正因?yàn)槿绱?，CVT變速箱的平順性可以說(shuō)是所有變速箱中最好的，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

但是CVT變速箱的詬病一直是大家討論的熱點(diǎn)，就是傳動(dòng)效率不高，沒有辦法承受過(guò)大的負(fù)荷，否則容易打滑。

DCT雙離合變速箱：顧名思義就是兩個(gè)離合器的變速箱，更像是兩個(gè)AT變速箱的組合。在DCT中，可以分為兩種離合器：K1離合器和K2離合器。

K1離合器控制1、3、5檔，K2離合器控制2、4、6檔。加速時(shí)兩個(gè)離合器交替工作，也讓DCT變速箱的換擋效率更高，但也有換擋頓挫等缺點(diǎn)。

AMT手動(dòng)變速箱：結(jié)構(gòu)上和MT手動(dòng)變速箱沒什么區(qū)別，就是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加一套電控系統(tǒng)，代替離合器和手動(dòng)換擋桿。

內(nèi)部機(jī)構(gòu)和手動(dòng)擋一樣，使用撥叉和同步器進(jìn)行齒輪嚙合。因此繼承了手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。