解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支，并使每個分支盡量加長并成型—以減少不同管內(nèi)的氣體相互影響。為了減少排氣阻力，有的賽車采用不銹鋼管制造排氣歧管；4、排氣歧管應考慮到發(fā)動機動力性能、發(fā)動機燃油經(jīng)濟性能、排放標準、發(fā)動機的成本、匹配的整車前艙布置及溫度場等。

排氣歧管生銹可以使用除銹劑去除：

1、排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾；

2、排氣過分集中時，各缸之間會產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發(fā)動機的輸出功率；

3、解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支，并使每個分支盡量加長并成型—以減少不同管內(nèi)的氣體相互影響。為了減少排氣阻力，有的賽車采用不銹鋼管制造排氣歧管；

4、排氣歧管應考慮到發(fā)動機動力性能、發(fā)動機燃油經(jīng)濟性能、排放標準、發(fā)動機的成本、匹配的整車前艙布置及溫度場等；

5、目前普遍使用的排氣歧管從材料和加工工藝上分有鑄鐵歧管和不銹鋼歧管兩個類型。

排氣歧管生銹可以使用除銹劑去除；對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時，各缸之間會產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發(fā)動機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支，并使每個分支盡量加長并獨立成型以減少不同管內(nèi)的氣體相互影響。

排氣歧管生銹可以使用除銹劑去除；排氣歧管長期在高溫循環(huán)交變狀態(tài)下工作，材料在高溫下的抗氧化性能直接影響到排氣歧管的使用壽命。普通鑄鐵顯然無法滿足要求，需要在材料中加入合金元素提高材料的高溫抗氧化性能。