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雙離合變速器有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續(xù)。

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雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為DualClutchTransmission，中文翻譯過來應該為“直接換擋變速器”，因為其有兩組離合器，所以也有不少人干脆就叫它雙離合變速器。

雙離合變速器有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續(xù)。

雙離合的起源：雙離合器變速箱由法國人在二戰(zhàn)前發(fā)明，計劃用于配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction，但當時的市場狀況并不適合商業(yè)應用。雙離合器變速箱在等待了半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后才開始配備民用車。

雙離合分類：雙離合器分為干式和濕式兩種，他們的區(qū)別就是濕式的離合器里面是有散熱用的油，而干式的沒有。

1、干式雙離合器干式的離合器并不是不好，干式的離合器的摩擦力更大，帶來的動力傳遞更直接，結構也更加簡單，體積也可以做得更小。大眾在2007年底推出的新的7速DSG就是采用的干式離合器。

2、濕式雙離合器濕式的離合相對比較先進，因為離合器里面的離合器片在換擋的時候會產生摩擦，濕式的離合器更有助于控制溫度。

雙離合變速器工作原理：雙離合自動變速器（簡稱DCT）基于手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。