21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），隨著社會的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶。眾所周知，我們平時使用的燃油車都是靠變速箱來控制速度，讓車輛正常行駛。經(jīng)過仔細(xì)對比，用過電動車的車友會發(fā)現(xiàn)，電動車是沒有變速箱的。那么，電動車的結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？

電動汽車的基本結(jié)構(gòu)

電動汽車的結(jié)構(gòu)布置多樣靈活，可以歸納為純電動汽車電機(jī)中央驅(qū)動和電動輪驅(qū)動兩種形式。電機(jī)中央驅(qū)動形式借鑒了內(nèi)燃機(jī)車的驅(qū)動方案，用電機(jī)及其相關(guān)器件代替內(nèi)燃機(jī)，用一個電機(jī)驅(qū)動左右車輪。電動輪驅(qū)動的機(jī)械傳動裝置的體積和質(zhì)量比電機(jī)中心驅(qū)動的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。

電動車工作技術(shù)原理

首先，純電動汽車用電動機(jī)代替燃油發(fā)動機(jī)，由電動機(jī)驅(qū)動，沒有自動變速器。與自動變速箱相比，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，運行可靠。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生扭矩時的轉(zhuǎn)速限制在一個很窄的范圍內(nèi)，這就是為什么傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要一個龐大而復(fù)雜的傳動機(jī)構(gòu)；但電機(jī)能在相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高效產(chǎn)生扭矩，純電動汽車行駛過程中無需換擋，操作方便易行，噪音低。

其次，與混合動力汽車相比，純電動汽車采用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了車內(nèi)的機(jī)械傳動系統(tǒng)，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了機(jī)械部件摩擦產(chǎn)生的能量損失和噪音，節(jié)省了車輛內(nèi)部空間和重量。

再比如，電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)。驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機(jī)和電控)之一，其驅(qū)動特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，是電動汽車的重要組成部分。燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV都使用電動機(jī)來驅(qū)動車輪。選擇合適的電機(jī)是提高各類電動汽車性價比的重要因素。

電動車和燃油車的主要區(qū)別在于它有四個部分：電機(jī)、調(diào)速器、動力電池和車載充電器，而電動車的啟動速度取決于驅(qū)動電機(jī)的功率和性能。

為什么唐電動車用變速箱控制速度？

一般內(nèi)燃機(jī)在低速時扭矩低，最高轉(zhuǎn)速低。為了同時滿足起動和極限轉(zhuǎn)速的要求，對于內(nèi)燃機(jī)來說，變速箱是必不可少的。但不是為了馬達(dá)。內(nèi)燃機(jī)的安靜平穩(wěn)范圍、最大功率輸出范圍、最省油范圍都比較窄，而且彼此不一樣。通過變速箱調(diào)節(jié)最終減速比，可以在不同轉(zhuǎn)速下根據(jù)不同需求靈活選擇發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，大大提升了內(nèi)燃機(jī)車的駕駛體驗。

對于電機(jī)來說，這三個范圍很廣，變速箱對改善駕駛性能的作用有限，相對于增加變速箱帶來的傳動效率降低、車重增加、成本增加、換擋延遲來說并不劃算。

一般來說，電動車不用變速箱也能正常行駛，主要是因為電機(jī)的功能比燃油發(fā)動機(jī)簡單得多，功能也更強大，所以我們在選購電動車時需要特別注意電機(jī)的品牌和功能，以保證汽車的安全性和舒適性。