atsl做完一階程序后，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力300匹左右，車(chē)輪馬力280匹左右。

Atsl搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，279馬力，最大扭矩400牛米，后輪軸差速器搭載LSD，可以實(shí)現(xiàn)更快的過(guò)彎速度。Atsl在原始狀態(tài)下性能不錯(cuò)，修改atsl最簡(jiǎn)單的方法就是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌罐裝方案。

掃描程序是一個(gè)可靠穩(wěn)定的程序。是一些大品牌廠商為這款機(jī)型開(kāi)發(fā)的，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，保證刷完不會(huì)有問(wèn)題。因?yàn)楣扪b程序前期已經(jīng)被廠家寫(xiě)好了，可以直接寫(xiě)入原廠ECU。

Atsl發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑、沖程86mm，屬于方缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是低速扭矩和高速爆發(fā)力都可以兼顧。Atsl發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)扭矩很大，但由于使用了小慣性渦輪，在高速時(shí)表現(xiàn)不佳，高速時(shí)排氣不暢。

小慣性渦輪多用于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以減少渦輪延遲的影響。而慣性小的渦輪會(huì)在一定程度上阻礙排氣，造成排氣溫度過(guò)高，排氣受阻。所以即使是寫(xiě)一階程序的朋友，也可以一起更換排氣頭端，這也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)。更換排氣頭可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下排氣更順暢。

很多車(chē)友不太明白一階程序，二階程序，三階程序是什么意思。一階程序是指只寫(xiě)原廠ECU，不更換任何附件。汽車(chē)制造商在編寫(xiě)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序時(shí)，為了照顧各種車(chē)輛環(huán)境，往往傾向于保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)節(jié)的保守性。寫(xiě)一階程序的目的是開(kāi)發(fā)潛在的力量。只要選擇大廠的正品罐裝方案，就不會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

二階程序是結(jié)合進(jìn)排氣系統(tǒng)的更換而編寫(xiě)的程序。寫(xiě)二階程序需要一些硬件的更換，最常見(jiàn)的就是更換更平滑更大流量的進(jìn)氣、排氣頭和高流量三元。

三階程序是最難寫(xiě)的，也是最貴的。第三級(jí)程序要求發(fā)動(dòng)機(jī)使用更大的渦輪。更換較大的渦輪后，中冷系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)需要升級(jí)。更大的馬力需要更好的剎車(chē)和更堅(jiān)固的底盤(pán)。如果只追求更大的馬力，底盤(pán)和剎車(chē)不升級(jí)，整車(chē)的操控性甚至?xí)仍瓘S差。所以，改裝是一個(gè)全身性的東西。