glc進(jìn)口版使用了和國產(chǎn)版一樣的懸掛。glc進(jìn)口版前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛。前后多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性，但前后多連桿懸架會導(dǎo)致汽車制造成本的增加。

懸架用來連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架中間是斷開的，使用獨(dú)立懸架的汽車同一軸上的兩個車輪之間沒有連接。

獨(dú)立懸架的中間是連在一起的，使用獨(dú)立懸架的汽車的兩個車輪是連在一起的。

汽車中常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

汽車中常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架、整體橋式懸架等。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)最簡單、成本最低、應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

這種懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占空間。

雙球節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙球節(jié)懸架的L形控制臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭有兩個連接點(diǎn)。