斯柯達(dá)柯米克有幾種駕駛模式,柯米克ECO模式省油嗎
斯柯達(dá)Komik有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、手動(dòng)三種駕駛模式。操縱桿可以切換駕駛模式。
Komik沒(méi)有ECO車型,就是經(jīng)濟(jì)車型,適合城市擁堵路段。油耗還取決于車主的使用習(xí)慣。這里有一些模型。
1.標(biāo)準(zhǔn)模式
車輛性能趨于平衡,就像相機(jī)的“傻瓜模式”,已經(jīng)可以適應(yīng)大部分路況。油門響應(yīng)合理,舒適性不錯(cuò)。
2.動(dòng)態(tài)模式
常被稱為“運(yùn)動(dòng)模式”,動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出,延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。動(dòng)力增強(qiáng)后,車輛有更強(qiáng)的推背感。但強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)導(dǎo)致燃油加劇,變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。如果長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī),可以通過(guò)這種模式清除積碳。
3.手控式
切換到手動(dòng)模式后,變速器不會(huì)自動(dòng)升檔和降檔,需要駕駛員手動(dòng)操作換擋。手動(dòng)模式不僅可以增加駕駛樂(lè)趣,還可以加強(qiáng)車輛適應(yīng)路況的能力。
1.越野模式
保持低檔狀態(tài),扭矩輸出高。車輛將采用全時(shí)四驅(qū),而不是適時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。不過(guò)油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都比較重,帶來(lái)的是比較沉穩(wěn)的感覺(jué)。
2.舒適模式
懸掛調(diào)校的更柔和,方向盤更容易操作,車身更低,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在更低的水平。在幼兒園,是指過(guò)減速帶的時(shí)候,或者踩剎車和油門的時(shí)候,穩(wěn)定性和舒適性更好,緩沖能力更突出。動(dòng)力輸出更加柔和,不那么突兀。
3.越野個(gè)性化模式
可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)。其中電子差速器開(kāi)始工作,坡道輔助,陡坡緩降功能處于就緒狀態(tài)。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應(yīng)越野功能。
4.經(jīng)濟(jì)模型
在這種模式下,行車電腦會(huì)限制噴油量,控制變速箱的換擋邏輯。這時(shí)候就算司機(jī)給地板油,車輛也不會(huì)淤青,感覺(jué)有點(diǎn)無(wú)力。
5.個(gè)性化模式
業(yè)主可以根據(jù)要求逐一設(shè)置各個(gè)參數(shù)。開(kāi)車可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì),平衡或者運(yùn)動(dòng);轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適度、平衡或運(yùn)動(dòng)。具體細(xì)節(jié)的設(shè)置比自動(dòng)模式更適合車主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。
6.雪地模式
遇到結(jié)冰路面時(shí)可以開(kāi)啟此模式。提高牽引力有利于直線行駛。過(guò)彎時(shí)提供更多抓地力。在雪地模式下,車輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過(guò)大導(dǎo)致輪胎打滑。ABS干預(yù)頻率增加,有效避免車輪抱死。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<