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機械差速鎖指的是當一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器，在汽車上的應(yīng)用非常廣泛。

差速鎖是現(xiàn)代詞，是一個專有名詞，指的是當一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。對于有3個差速器、形式最簡單的全時驅(qū)動系統(tǒng)，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何一個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對于那些經(jīng)常通過泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅(qū)動力的那個輪子的半軸鎖住，使該車輪對動力分配不再發(fā)生影響?？梢姴钏冁i最大的功用在于當車輪打滑時保證其他的驅(qū)動輪仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動力。

差速鎖形式多樣，經(jīng)常遇見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)指的是兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大?，F(xiàn)代差速鎖還使用電子調(diào)節(jié)形式來適應(yīng)多變化的使用條件。手動機械差速鎖的技術(shù)簡單，生產(chǎn)成本低，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效果的提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)的裝備。它可以實現(xiàn)兩個半軸的動力完全機械式結(jié)合，很牢固。不過只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖，在正常駕駛時使用會對汽車的輪胎等部件引起嚴重的損害。

機械差速鎖，是一種汽車防滑設(shè)備：

1、當汽車車輪陷進泥地或雪地在原地打滑時，每位司機都對這種狀況感到很苦惱和無奈，為了保證車輛在復(fù)雜的越野路況下行駛，上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代初在美國最先研究出了一種鎖止式差速器，通過一定的機械結(jié)構(gòu)把差速器鎖死，實現(xiàn)兩個車輪同步轉(zhuǎn)動，解決了復(fù)雜道路的行駛問題，但這種差速器缺點很多，比如：噪音大，操作煩瑣等；

2、后來通過不斷的設(shè)計改進，如今出現(xiàn)了這種最先進的機械鎖式差速器，它的特點是車輛根據(jù)路況自行鎖止和解鎖，設(shè)計精巧耐用，沒有噪音，無須維護。