降擋補油技巧就是字面上的意思，把檔位降下來，然后踩油門給油，在離合器剛剛輕微接觸時，也就是所說的半離合狀態(tài)，加油是不會出現(xiàn)頓挫。

當汽車在需要降檔的時候，為了讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大導致變速滑套強行切入而損壞。當汽車在怠速的時候，換擋不踩油門。

換完檔后松離合會因為汽車慣性導致發(fā)動機旋轉。不過，松開離合的時候由于轉速和車速不匹配就會產生頓挫感，這種頓挫感會隨著換擋時轉速升高而變得更加明顯。

選擇輕微踩下油門來補油，讓發(fā)動機轉速上升來盡量和車速匹配，這樣就可以在一定程度上減輕頓挫感。要注意的是，降檔時補油的話不能補太多，也就是油門不能深踩，補太多油會讓車子前進太多，會給人向前竄的感覺。相應的，補油太少的話效果不明顯，車子依然會有頓挫感。

開手動擋降檔補油的方法有多種，除了常規(guī)的補油法之外，還有提前加油法、兩腳離合加油法。一共有4個動作，就是：踩離合掛空檔——松離合踩空油——踩離合松油門掛低檔——松離合踩油門前行。期間需要經歷兩次踩離合和松離合以及踩兩次油門，這就是降檔補油中的兩腳離合加油法。

擴展資料：降檔補油這個技術并不難操作，難的是在彎道中油門開合度的問題。因為在彎道中，假如油門過大，可能會導致后輪空轉，失去抓地力，發(fā)生危險。因此在騎行過程中，無論何時，車手的上半身必須要保持足夠的放松。

降檔的時候稍微給點油，不要給多，給的過多車會感覺向前竄，給的太少車會頓挫，這個點自己把握，給油的目的是讓轉速和當前車速匹配。生檔的時候轉速會自然而然的下降，所以生檔的時候應該收油。

降檔補油的動作如果做得好的話降檔沒有感覺，很流暢而且很節(jié)約時間，就是比如超車或者走山路需要大扭力的時候，降低一個檔位獲得充足的牽引力，這時候降檔補油做的好的話會很舒服。還有就是比賽的時候降檔的同時給油，可以縮短換擋時間，提高車速。