汽車后窗玻璃設(shè)計(jì)成兩部分的原因，主要是從美學(xué)設(shè)計(jì)的角度考慮的，能讓整車造型看起來更美觀；另外也可以適當(dāng)減低后活動窗的制造難度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，這樣玻璃在升降的時(shí)候就會更加平穩(wěn)。

汽車車窗是整個(gè)車身的重要組成部分，是為了滿足車內(nèi)采光、通風(fēng)及司乘人員視野的需要而設(shè)計(jì)的。車窗玻璃按照安裝位置不同有，前、后風(fēng)窗，側(cè)窗和門窗。車窗的造型結(jié)構(gòu)及質(zhì)量對駕駛員的視野、乘客的舒適感、外形的美觀以及空氣動力特性等方面有較大的影響。車窗結(jié)構(gòu)通常為曲面封閉式，在車身的車窗框與車窗玻璃之間，用橡膠密封條連接。密封條起密封和緩沖作用，以防止因車身受力使窗框變形時(shí)不致?lián)p壞風(fēng)窗玻璃。

汽車的前、后窗，通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑粘貼在窗框上。為便于自然通風(fēng)，汽車的側(cè)窗玻璃通?？缮稀⑾禄蚯?、后移動。在玻璃與導(dǎo)軌之間，裝有呢絨或植絨橡膠等材料的密封槽。某些汽車的側(cè)窗，還采用有利于汽車布置的圓柱面玻璃。

一般的汽車玻璃采用硅玻璃，其中主要成分氧化硅含量超過70%，其余由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝制成。在制作過程中，材料加熱到1500度溫度時(shí)熔化，溶液通過1300度左右的精煉區(qū)時(shí)澆注到懸浮槽上，冷卻到600度左右，在此階段形成質(zhì)量特別好的平行的兩面平面體，再通過冷卻區(qū)域后形成玻璃并被切割成規(guī)定的尺寸。然后玻璃進(jìn)一步加工成鋼化玻璃（TSG）或夾層玻璃（LSG）。