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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

在四驅(qū)系統(tǒng)中，三菱的超選四驅(qū)是一種非常先進(jìn)的四驅(qū)形式，結(jié)合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，既能實(shí)現(xiàn)高速情況下的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)在不需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式，可謂是集大成于一體。達(dá)喀爾拉力賽鑄就十年冠軍路，印證了三菱四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大。

第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)在時(shí)速低于100km/h下，可以在2H、4H擋位間隨意切換，當(dāng)處于4H位置時(shí)，它相當(dāng)于一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)車型，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)付雨天濕滑路面和簡單的非鋪裝路面，而處于2H位置時(shí)，純后輪驅(qū)動(dòng)會(huì)使車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定改善。

所以，S-AWC系統(tǒng)的工作狀態(tài)是跟路面抓地力情況息息相關(guān)的。雖然看起來很復(fù)雜，但是S-AWC有三種不同的路面模式，包括TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），駕駛者無需理解四驅(qū)和電子系統(tǒng)是如何協(xié)調(diào)工作的，只要選擇正確的路面模式即可，更加簡單化地將四驅(qū)技術(shù)提供給各個(gè)級(jí)別的駕駛者使用。

S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)源自三菱多年的世界拉力錦標(biāo)賽的比賽經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多年的技術(shù)積累研發(fā)出來的電子式動(dòng)力分配系統(tǒng)。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS這四個(gè)系統(tǒng)共同組建而成，其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技術(shù)構(gòu)成。