世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

林肯是美國(guó)總裁”識(shí)別這個(gè)品牌的標(biāo)簽。

作為與世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，林肯開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，但2008年因?yàn)閼?zhàn)略失誤推出中國(guó)，直到2014年才重返中國(guó)市場(chǎng)。

目前林肯在售車型只有五款，分別是轎車領(lǐng)域的林肯MK、大陸和SUV領(lǐng)域的林肯MKC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯MKX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|1.林肯MKC(2758-4588萬(wàn))

動(dòng)力方面:動(dòng)力系統(tǒng)方面，MKC搭載的是大家熟悉的福特ECOBOOST2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率之分。兩驅(qū)尊雅版、兩驅(qū)尊雅版、四驅(qū)尊雅版低功率調(diào)校，最大功率149 kW/5500 rpm，峰值扭矩350 Nm/350Nm/3000rpm，而總裁系列、四驅(qū)尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版高功率調(diào)校，最大功率182 kW/。此外，所有車型均匹配6速SelectShift手自一體變速箱，并具有S運(yùn)動(dòng)模式。

銷量:林肯MKC 2017年累計(jì)銷量達(dá)18，247輛，同比增長(zhǎng)31%，是林肯品牌中銷量最高的車型。

質(zhì)量方面:林肯MKC自2014年上市以來(lái)，在車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)共收到26起投訴，其中質(zhì)量投訴18起，主要針對(duì)車身電器故障；有8起服務(wù)投訴。

2.林肯·MKX

動(dòng)力方面:MKX有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率186 kW/5500，最大扭矩378Nm/2500，V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配六速手自一體變速箱。0-100Km/h加速時(shí)間6.7s與同級(jí)別寶馬相比，X3 xDrive 35i還有半秒以上的差距。

銷量:林肯MKX 2017年銷量為11，478輛，同比增長(zhǎng)10%，在所有林肯車型中排名第三，僅次于林肯MKC和MKZ。

品質(zhì):林肯MKX于2015年正式在中國(guó)上市。截至目前，MKX在車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)共收到25起投訴，其中質(zhì)量投訴19起，主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車身電器部件；有6起服務(wù)投訴。

3.林肯領(lǐng)航員(98.88-115.8萬(wàn))

動(dòng)力方面:新領(lǐng)航員的動(dòng)力總成由之前的5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)改為3.5L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261kW/5250rpm，最大扭矩576Nm/2500rpm。功率和扭矩分別提升了33kW和81Nm。傳動(dòng)方面，依舊采用六速手自一體變速箱。

銷量:新車發(fā)布不久，領(lǐng)航員2017年銷量1401輛，在所有林肯車型中排名墊底，就看后期的努力了。

質(zhì)量:由于林肯Navigator領(lǐng)航員新車銷售在即，車輛的質(zhì)量評(píng)價(jià)還處于初級(jí)階段。我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注后期的情況。

其實(shí)林肯的SUV和同級(jí)別的SUV相比，在價(jià)格上是有優(yōu)勢(shì)的。以百萬(wàn)元領(lǐng)航員為例，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是凱迪拉克凱雷德和雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）570。凱雷德指導(dǎo)價(jià)為1.39-1.49萬(wàn)，雷克薩斯LX570為1.29-1.46萬(wàn)，均高于林肯領(lǐng)航員。事實(shí)上，無(wú)論是林肯MKC還是MKXD的價(jià)格都優(yōu)于同品牌。說(shuō)到這你可能要問(wèn)了:"林肯SUV為什么這么便宜？”。

其實(shí)這和我們上面提到的林肯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。2008年，由于車型老舊、性價(jià)比低等因素，銷量低迷，最終他退出了中國(guó)市場(chǎng)。2014年，他的繼任者福特CEO馬克·middot菲爾茲宣布復(fù)出，也就是說(shuō)林肯有將近六年的時(shí)間沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)人的視野中，但是現(xiàn)在豪華品牌在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，之前失利的林肯在中國(guó)并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)可發(fā)揮"翻身”如果價(jià)格定得太高，很難打開(kāi)市場(chǎng)，最后只能以相對(duì)便宜的價(jià)格賣出。