目前汽車底盤懸架有幾種，包括獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架等。經(jīng)常遇到的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。

大部分車輛的前懸架基本采用麥弗遜懸架，占用空的空間小，成本相當(dāng)?shù)汀４蠖鄶?shù)緊湊型車的后懸架基本采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、空間小的優(yōu)點(diǎn)空。扭力梁后懸架一方面由于成本限制用于緊湊型車，另一方面用于擴(kuò)大后備箱空空間和后排空空間。

大多數(shù)的中型車輛或中大型車輛前懸架會(huì)使用麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，后懸架大多數(shù)會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架的操控性更好，乘坐舒適性也是更好的。但是多連桿獨(dú)立懸架占用空間大，結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，成本也是相對高的。多連桿獨(dú)立懸架我覺得就是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了四根連桿。雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，雙橫臂懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。要想具有好的底盤，不但要有好的懸架結(jié)構(gòu)，還要有優(yōu)秀的工程師調(diào)校。