汽車可以說是當(dāng)今最常用的交通工具之一。如今，越來越多的人開始關(guān)注愛車人士的用車體驗。長時間開車或者堵車都很無聊。人們會習(xí)慣性地打開音響，放一段音樂來打發(fā)無聊的時光。因為現(xiàn)在汽車廠商的競爭壓力很大，汽車公司對成本的控制也比較嚴(yán)格。因此，越來越多的車主選擇升級一款音質(zhì)更高、音質(zhì)更好的音響系統(tǒng)來滿足自己的耳朵。在一個好的音響系統(tǒng)中，車載功放起著重要的作用。接下來，我們一起來看看如何借助汽車維修技術(shù)網(wǎng)的小編來調(diào)節(jié)汽車功放的音量。如何調(diào)整和調(diào)試汽車功放的音量步驟1。將前聲場的功放通道切換功能調(diào)整到HPF位置。2.將前聲場功率放大器的HPF頻率點預(yù)設(shè)在大約60-70HZ的位置。3.最小化前聲場的增益。

4.把后聲場的功放通道開關(guān)功能調(diào)至HPF位置。5.把后聲場功放的HPF頻點預(yù)調(diào)到大約在60-70HZ的位置。6.把后聲場的Gain調(diào)到最小。7.把超低音汽車音響喇叭功放的通道開關(guān)調(diào)至LPF位置，同時把LPF的頻點預(yù)調(diào)到大約在60-70的位置；如果超低音功放有SonicFilter(有些功放只印Filter字樣但含義相同)功能，應(yīng)把Filter的頻點調(diào)至最低頻點處；如果超低音功放有相位調(diào)整PHASE功能應(yīng)把它預(yù)調(diào)至0的位置。8.把把超低音汽車音響喇叭功放的Gain預(yù)調(diào)到最小。9.CD汽車音響喇叭主機音量調(diào)至他最大值的90﹪-95﹪。10.打開功放電源逐步調(diào)大前揚聲器功放的Gain調(diào)到揚聲器剛好有失真停止然后把前聲場的功放Gain稍微往回調(diào)小一點調(diào)到剛好不失真為止這個時候CD主機和前聲場功放的電平配合基本上剛好。汽車功放音量怎么調(diào)節(jié)類型A類功放又稱為純甲類功放：純甲類功率放大器在汽車音響的應(yīng)用中比較少見。這是因為純甲類功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音響發(fā)燒友們對它的聲音表現(xiàn)癥狀津津樂道。因為發(fā)熱量驚人，為了有效處理散熱毛病，A類功放必須采用大型散熱器。因為它的效率低，供電器一定要能提供充足的電流。所以A類機的體積和重量全都比AB類大，這讓制引起本增加，售價也較貴。大多數(shù)而言，A類功放的售價約為同等功率AB類功放機的兩倍或更多。A類功率聲音是一種波形訊號，所以功放放大聲音訊號，也就等于提升波形的振幅。完全不存在交越失真，即使不施用負(fù)反饋，它的開環(huán)路失真仍十分低，因此被稱為是聲音最理想的放大線路設(shè)計。A類功放是重播音樂的理想選擇，它能提供非常平滑的音質(zhì)，音色圓潤溫暖，高音透明開揚，受到眾多音響發(fā)燒友的追捧。B類功放：B類功放，它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純A類功率放大器完全不同。B類功放在工作時，晶體管的正負(fù)通道通常是處于關(guān)閉的狀態(tài)除非有信號輸入，也就是說，在正相的信號過來時只有正相通道工作，而負(fù)相通道關(guān)閉，兩個通道絕不會同時工作，因此在沒有信號的部分，完全沒有功率損失。但是在正負(fù)通道開啟關(guān)閉的時候，常常會產(chǎn)生跨越失真，令聲音變得粗糙。特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。B類功放的效率平均約為75%，產(chǎn)生的熱量較A類機低，容許使用較小的散熱器。在實際的應(yīng)用中，其實早期許多的汽車音響功放全都是B類功放，因為它的效率比較高。AB類功放：與前兩類功放相比，它是兼容A類與B類功放的優(yōu)勢的一種設(shè)計。AB類功放通常有兩個偏壓，在無訊號時也有少量電流通過輸出晶體管。它在訊號小時用A類工作模式，獲得最佳線性，在訊號提高到某一電平時自動轉(zhuǎn)為B類工作模式以獲得較高的效率。普通機10瓦的AB類功放大約在5瓦以內(nèi)用A類工作，因為聆聽音樂時所用的功率只有幾瓦，因此AB類功放在大部分時間是用A類功放工作模式，只在有音樂瞬態(tài)強音時才轉(zhuǎn)為B類。這種設(shè)計可以獲得優(yōu)良的音質(zhì)并提高效率減少熱量，是一種頗為合乎邏輯的設(shè)計。有些AB類功放將偏流調(diào)得甚高，令其在更寬的功率范圍內(nèi)以A類工作，使聲音接近純A類機，但產(chǎn)生的熱量亦相對增加。D類功放：D類功放也稱數(shù)字功放，與上述A，B或AB類放大器不同，其工作原理基于開關(guān)晶體管，可在極短的時間內(nèi)完全導(dǎo)通或完全截止。兩只晶體管不會在同一時刻導(dǎo)通，因此產(chǎn)生的熱量極少。這種類型的放大器效率極高(90%左右)，在理想情況下可達100%，而相比之下AB類放大器僅能達到78.5%。不過另一方面，開關(guān)工作模式也增加了輸出信號的失真。D類放大器路共分為三級：輸入開關(guān)級、功率放大級以及輸出濾波級。D類放大器工作在開關(guān)狀態(tài)下可以采用脈寬調(diào)制(PWM)模式。利用PWM能將音頻輸入信號轉(zhuǎn)換為高頻開關(guān)信號，通過一個比較器將音頻信號與高頻三角波進行比較，在反相端電壓高于同相端電壓時，輸出為低電平；在反相端電壓低于同相端電壓時，輸出為高電平。汽車功放可能還是有朋友會對這個概念有些云里霧里，沒聯(lián)系。選擇功放只憑說明書給出的簡單參數(shù)是遠遠不夠的，應(yīng)根據(jù)整個音響系統(tǒng)而定，還需好好聽取其他使用者或?qū)I(yè)人員的意見，根據(jù)不同的用途選用不同型號和品牌的功放。希望汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編分享的關(guān)于汽車功放音量怎么調(diào)節(jié)的相關(guān)信息可以幫助小伙伴們更好地認(rèn)知。