很多人認(rèn)為排量小的車省油，排量和油耗有關(guān)，但也不是那么絕對。最簡單的例子就是F1。F1是一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的簡稱。該車造型特殊，加速快，2.5秒內(nèi)0-100公里/小時(shí)，制動(dòng)性能出色。從200公里/小時(shí)到0只需要1.9秒，剎車距離在60米以內(nèi)。F1強(qiáng)大的加速性能自然需要足夠的動(dòng)力來支撐。現(xiàn)在F1賽車的動(dòng)力輸出在800馬力左右。要知道200馬力家用車的動(dòng)力性能非常好。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁首先想到的是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但在F1賽車中沒有。

F1的強(qiáng)大動(dòng)力來自1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，寫對了，你沒看錯(cuò)！是1.6，不是6.1，不是16，意味著F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.6升，而油耗是普通1.6升車的十幾倍。那么，這個(gè)油耗跟什么有關(guān)系呢？

要理解這個(gè)問題，首先要知道什么是位移。

排量是液壓傳動(dòng)的一個(gè)專門術(shù)語，指的是每沖程或每循環(huán)吸入或排出的流體量。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過的工作容積稱為氣缸位移；如果發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升表示。

看，排量不是油耗，只是體積。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高，燃燒氣缸需要更多的汽油。所以帶T的車在同等排量的缸內(nèi)密度更大。如果密度釋放到同一水平，它會(huì)有更大的位移。

油耗是多少？我們以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)為例。沒那么復(fù)雜。油耗是指汽車行駛100公里所消耗油量。它取決于發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)沖程所需的汽油，指數(shù)是排量。而在這100公里里已經(jīng)劃了多少次，指標(biāo)就是轉(zhuǎn)速。只有當(dāng)排量和轉(zhuǎn)速較低時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)低油耗。

速度和它有什么關(guān)系？開過手動(dòng)擋的人都知道，想要開同樣動(dòng)力的車，大排量的車只需要深踩油門，小排量的車需要先降擋再深踩油門。也就是說，要想反推，就得通過轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)動(dòng)力的不足。如果動(dòng)力不足，則取決于發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車輛重量。其實(shí)影響油耗的不僅僅是動(dòng)力問題。光靠一個(gè)數(shù)據(jù)是無法判斷油耗的。再來說說影響油耗的其他因素。

輪胎

輪胎是影響油耗的重要因素之一。不同的載荷、氣壓、胎面花紋和胎面膠配方，一般輪胎尺寸和接觸面積越大，滾動(dòng)阻力越大，因此消耗的能量越多，油耗也隨之變化。變速箱

影響變速箱油耗的原因很簡單。試想發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的工作負(fù)荷肯定是不一樣的，那么能耗也會(huì)隨之而來。所以變速箱的調(diào)校和使用習(xí)慣也是影響油耗的一大原因。風(fēng)阻力系數(shù)

同樣的速度，兩車受到不同的阻力時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)不一樣，油耗肯定也會(huì)不一樣。

車輛重量

能量守恒定律，不用說。

除了以上四點(diǎn)之外，即使是一些相同功率、排量的不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗表現(xiàn)也不盡相同，這與發(fā)動(dòng)機(jī)制造有關(guān)。讓我們談?wù)勏嗤帕亢拖嗤吞?hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。高功率版本不一定比低功率版本油耗高。

現(xiàn)在我們有了結(jié)論。如果你想買一輛省油的車，首先要考慮汽車的重量，其次考慮更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后選擇排量。能穩(wěn)定行駛的可以選擇小排量。愛開快車的人肯定會(huì)消耗石油，這不足以支撐你的野心。就像拿1.4T的車去和1.8T的車競爭一樣，一定是1.4T的油耗。1.8T和1.4T比對方更穩(wěn)定，肯定會(huì)輸?shù)煤軕K。