據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)司司長丁介紹，按照第五階段汽油標(biāo)準(zhǔn)，我國汽車汽油主要指標(biāo)與現(xiàn)行歐洲標(biāo)準(zhǔn)水平相當(dāng)，達(dá)到國際最高水平。與第四階段國家標(biāo)準(zhǔn)相比，主要有六個(gè)變化:

——為減少汽車污染物排放，硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降至10ppm，降低80%；

——錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8毫克/升降至2毫克/升，禁止人為添加含錳添加劑；

——考慮到第五階段車用汽油因降硫禁錳導(dǎo)致辛烷值下降，以及我國高辛烷值資源短缺，第五階段車用汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)，并在標(biāo)準(zhǔn)附錄中增加了98號(hào)車用汽油的指標(biāo)要求；

——為防止冬季低蒸汽壓影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不充分，排放增加，將冬季蒸汽壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。為進(jìn)一步減少汽油中揮發(fā)性有機(jī)物的排放和空氣污染，將夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降至65kpa，要求廣東、廣西、海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓。

——為進(jìn)一步減少汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，將烯烴含量由第四階段的28%降至24%；

——為進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的相對(duì)穩(wěn)定性，首次規(guī)定了密度指標(biāo)，其值在20℃時(shí)為720~775kg/m3。

換汽油新標(biāo)號(hào)了，你的汽車該加哪種標(biāo)號(hào)汽油？在執(zhí)行全新汽油標(biāo)號(hào)之前，車主們都習(xí)慣了自己的車是加93#還是加97#，然而在更換汽油標(biāo)號(hào)之后，不少車主表示迷惑，該加多少標(biāo)號(hào)的汽油就有點(diǎn)拿捏不清了。按道理，每一款車的油箱蓋背面一般都明確寫著建議添加的油品標(biāo)號(hào)，各位對(duì)號(hào)入座即可。

只是有些老款可能只標(biāo)了90#、93#或者97#，并沒有92#和95#的概念。其實(shí)不用擔(dān)心，按照國家五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的理解，之前加了93#的車主，不如加92#；同樣，以前帶有97#的型號(hào)現(xiàn)在可以添加95#了。

另外，從專業(yè)的角度來看，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是決定這款車加多少汽油的重要依據(jù)。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以在說明書和油箱蓋上找到。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，對(duì)汽油的抗爆性能要求越高，對(duì)汽油的標(biāo)號(hào)要求也越高。汽油標(biāo)號(hào)越高，辛烷值越高，意味著汽油的抗爆性能越強(qiáng)。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比并不是決定加多少汽油的唯一標(biāo)準(zhǔn)。比如新奔馳C200的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)空燃?xì)鈮嚎s比只有9.8，但廠家建議加97#汽油。隨著國家第五標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，增加95#更為合適，燃油箱蓋也標(biāo)注了95#。這次符合歐美標(biāo)準(zhǔn)，大家都可以按照廠家的標(biāo)準(zhǔn)安全加油。另外值得一提的是，油品不宜頻繁更換。最好是容易產(chǎn)生混合氣雜質(zhì)，從而堵塞噴油器。

關(guān)注國五汽油標(biāo)準(zhǔn)解讀國五汽油標(biāo)準(zhǔn)。它能給我們帶來什么？

18日，國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)發(fā)布了汽車汽油第五階段國家標(biāo)準(zhǔn)。油品質(zhì)量升級(jí)對(duì)減少霧霾有多大貢獻(xiàn)？標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)對(duì)消費(fèi)者有什么影響？質(zhì)量升級(jí)帶來的成本增加，誰來“買單”？

油品升級(jí)是防止霧霾的重要手段。

今年以來，惡劣的霧霾天氣引發(fā)社會(huì)呼吁加快油品質(zhì)量升級(jí)，制定各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的工作也加快推進(jìn)。

與第四汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比，第五汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的硫含量由不超過50ppm大幅降低至不超過10ppm。據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)介紹，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，車輛污染物排放將大幅降低。

測(cè)試顯示，在一些城市中，約20%的pm2.5空空氣來自機(jī)動(dòng)車尾氣。環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司此前表示，經(jīng)過檢測(cè)，即使現(xiàn)有汽車不進(jìn)行改裝，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油，汽車尾氣中相關(guān)污染物的排放量也將減少10%。告別“錳時(shí)代”，石油將不再傷害汽車。

國五汽油標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)明顯特點(diǎn)是禁止人為添加含錳添加劑。

錳添加劑是提高汽油辛烷值和抗爆性能的添加劑。中國工程院院士曹湘洪表示，錳劑使煉油企業(yè)能夠以更便宜的手段改善汽油標(biāo)號(hào)，從而提高利潤水平。但汽車行業(yè)在添加錳劑后，發(fā)現(xiàn)燃燒產(chǎn)物會(huì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門、火花塞、活塞桿等部位，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放，還會(huì)沉積在排氣催化轉(zhuǎn)化器上，影響催化劑性能。

此外，有研究提示，錳劑燃燒產(chǎn)物90%為粒徑小于2.5微米的細(xì)顆粒，排入大氣后會(huì)通過呼吸道進(jìn)入人體，對(duì)健康有害。

“雖然這些危害還沒有得到權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，但我們應(yīng)該采取預(yù)防原則，放棄錳劑的辛烷值貢獻(xiàn)。”曹湘洪說。

石油升級(jí)，企業(yè)消費(fèi)者“買單”

今年9月，國家發(fā)改委公布了將汽車汽柴油質(zhì)量提升至第四、五階段的價(jià)格調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。各地車用汽油質(zhì)量將升級(jí)至第四階段每噸漲價(jià)290元，2017年底后升級(jí)至第五階段每噸漲價(jià)170元。

目前，北京、上海、江蘇等全國部分地區(qū)已提前執(zhí)行汽油相當(dāng)于國家五大標(biāo)準(zhǔn)。汽油平均價(jià)格每升上漲約4美分。

發(fā)改委此前也表示，油品升級(jí)漲價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是按照煉油企業(yè)吸收部分成本，消費(fèi)者承擔(dān)部分成本，企業(yè)承擔(dān)30%左右成本漲幅的原則確定的。

更換新等級(jí)機(jī)油時(shí)需要清洗油箱嗎？有什么需要注意的嗎？

其實(shí)這個(gè)沒必要。元旦前一天，試著把油箱里的國標(biāo)IV燃油用完，再加4-5次國標(biāo)V燃油?；旧嫌拖淅镌瓉淼膰鴺?biāo)IV燃油可以稀釋用完，這個(gè)燃油質(zhì)量變化的敏感期就可以順利過去了。

從北京等地區(qū)率先更換油品的經(jīng)驗(yàn)來看，在這個(gè)敏感時(shí)期可能會(huì)有少數(shù)車型使用97#汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮起。不過一般來說是發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油相互適應(yīng)的問題，并不是什么毛病，不用慌，去4S店或者專業(yè)維修機(jī)構(gòu)手動(dòng)排除故障碼就可以了。

其實(shí)在北京、山東、珠三角等地，由于環(huán)保的要求，我們已經(jīng)率先體驗(yàn)到了國五標(biāo)準(zhǔn)的汽油標(biāo)簽切換。顯然，此次汽油標(biāo)準(zhǔn)改革也是為了與國際燃油標(biāo)簽接軌，燃油質(zhì)量實(shí)際上有所提升。過去，騎手們總是抱怨中國的燃油質(zhì)量差，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，維修周期短。現(xiàn)在，中國五大直接和歐美石油產(chǎn)品對(duì)接后，應(yīng)該會(huì)有很大的提升。已經(jīng)使用過國家五標(biāo)汽油的駕車者，也留言說說換了標(biāo)號(hào)的汽油是一種怎樣的體驗(yàn)？