渦輪增壓器是我們汽車(chē)中非常重要的部件。它是一種利用內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣體壓縮的技術(shù)。它促進(jìn)了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等的排放。因此，所有車(chē)主都非常重視渦輪增壓器。渦輪增壓器是什么結(jié)構(gòu)？下面我們來(lái)看看小編的汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)。渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)是什么——發(fā)展歷史渦輪增壓器的發(fā)明者是誰(shuí)？人們普遍認(rèn)為瑞士工程師比奇在1905年申請(qǐng)了這項(xiàng)專(zhuān)利。目前主要用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。直到1961年，美國(guó)通用汽車(chē)公司才在其一款車(chē)型上初步安裝了渦輪增壓器。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代成為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，配備增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）問(wèn)世。然而，瑞典的Saab薩博公司是唯一一家使渦輪增壓器技術(shù)復(fù)興的公司。其1977年推出的SAAB99車(chē)型將渦輪增壓技術(shù)傳播得更加廣泛，但當(dāng)時(shí)渦輪增壓只是安裝在汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。直到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，歐美卡車(chē)制造商才把渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用到他們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，直到這十年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)才開(kāi)始流行渦輪增壓車(chē)型。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介:簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器稱(chēng)為廢氣渦輪增壓，是如圖所示的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。渦輪增壓的特點(diǎn)是渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間沒(méi)有機(jī)械連接。他們通過(guò)空氣相互交流。由于壓縮機(jī)消耗的功是渦輪從廢氣中回收的部分能量，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，還可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在車(chē)尾看到Turbo或者T的標(biāo)志，說(shuō)明車(chē)內(nèi)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的。渦輪增壓器實(shí)際上是一臺(tái)空氣體壓縮機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出氣體的慣性驅(qū)動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪壓縮空氣體過(guò)濾管送出的空氣體，使空氣體增壓后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，廢氣排出速度和渦輪速度同時(shí)增加，葉輪將更多空氣體壓縮到氣缸中。隨著空氣體壓力和密度的增加，可以燃燒更多的燃料，通過(guò)相應(yīng)增加油量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

其實(shí)渦輪增壓器也就我們經(jīng)常所說(shuō)的“蝸?！被颉奥葑小?。因渦輪的外形與蝸牛背上的殼或海產(chǎn)攤內(nèi)的海螺十分近似而得名?？戳似?chē)維修技術(shù)網(wǎng)小編的文章后小伙伴們有沒(méi)有增加一些知識(shí)呢，好了關(guān)于汽車(chē)渦輪增壓器有哪些分類(lèi)汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)小編就為小伙伴們簡(jiǎn)介到這里吧。