北京車展結(jié)束后,汽車界依然好戲不斷。10月24日,中國新能源汽車的格局引領(lǐng)者ARCFOX極狐,在首都城市復興新地標——石景山首鋼園,舉辦了盛大的ARCFOX DAY品牌體驗日活動。期間,其首款車型——ARCFOX極狐αT正式上市。

這款新車在設(shè)計和性能上有諸多亮點,并創(chuàng)造了不少業(yè)界第一。同樣值得一提的,還有它的出身。嚴格地說,ARCFOX極狐αT是一款中外合資產(chǎn)品,但不同于其他合資品牌,ARCFOX極狐是全新模式的產(chǎn)物,可謂業(yè)界創(chuàng)舉。那么,它新在哪兒?又有何優(yōu)勢?

傳統(tǒng)合資模式顯現(xiàn)弊端 陷入發(fā)展瓶頸

在中國汽車工業(yè)的崛起過程中,中外合資造車模式無疑發(fā)揮了重要作用。國外先進產(chǎn)品、技術(shù)和管理的引入,為本土汽車企業(yè)的起步和發(fā)展注入了催化劑,而其強大的品牌號召力則讓中國消費者趨之若鶩。用市場換技術(shù)的合資模式似乎是中國汽車發(fā)展壯大的捷徑,在很長一段時間內(nèi),事實也確實如此。

合資模式出現(xiàn)后的20年,是中國經(jīng)濟的高速發(fā)展期。汽車市場需求呈現(xiàn)井噴式增長,各大合資企業(yè)賺得盆滿缽滿,合資產(chǎn)品幾乎和暢銷車劃上了等號。然而,隨著近幾年經(jīng)濟下行,市場遇冷,合資模式的各種弊端逐漸顯現(xiàn)。中外文化差異導致的理念分歧、雙方不同訴求引發(fā)的運營矛盾等因素嚴重制約了企業(yè)的進一步發(fā)展。

雖然合資產(chǎn)品暢銷,但外方始終把持核心技術(shù),中方除了分享利潤之外幾乎一無所獲。在50:50的對等股比背后,是實力和話語權(quán)的不對等?，F(xiàn)在,中方的羽翼尚未豐滿,50:50的股比限制就已放開。強勢的外方趁機控股合資企業(yè),合資企業(yè)的出路在哪里?中方如何破局?對此, ARCFOX極狐有話要說。

集各家之所長 構(gòu)建開放合作平臺

 在ARCFOX極狐看來,合資模式雖有弊端,仍不失為初創(chuàng)品牌的快速致勝之道;而解決其弊端的方法也很簡單,那就是由中方掌握核心資產(chǎn)——品牌和技術(shù),充分利用外方的強項和資源,以達到1+1﹥2的效果,實現(xiàn)產(chǎn)品升級和品牌向上。

 可能有人會問,既然有品牌和技術(shù),還要外方干嘛?殊不知,汽車產(chǎn)業(yè)已是今非昔比,面臨前所未有之大變革。在電動化和智能化浪潮中,車企想生存下去,不僅要掌握新能源和高科技,還得和傳統(tǒng)制造相結(jié)合,軟硬兼施,缺一不可。汽車產(chǎn)品的功能越來越多元化,沒有萬能的產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈,再強大的車企也獨木難支。

與一流伙伴合作,才能打造出一流品牌。ARCFOX極狐選擇選擇的合作對象,是擁有超過370萬輛奔馳、捷豹等豪華車型制造經(jīng)驗,代表著世界頂級造車工藝水平的百年企業(yè)——麥格納。雙方走到一起,既有共同愿景,又能優(yōu)勢互補:麥格納看中北汽新能源的三電開發(fā)能力、北汽看中麥格納的高品質(zhì)整車制造能力。

2019年1月,代表雙方技術(shù)合資的麥格納衛(wèi)藍新能源汽車技術(shù)(鎮(zhèn)江)有限公司揭牌,麥格納與北汽新能源各占50%股權(quán);2019年12月,代表雙方制造合資的北汽藍谷麥格納汽車有限公司注冊,麥格納與由北汽新能源控股90.2%的衛(wèi)藍新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司按照49:51的股比共同出資,ARCFOX極狐的產(chǎn)品就出自這個工廠。

區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車合資模式,藍谷麥格納由中方投入技術(shù)、品牌,并負責營銷等價值鏈的高端環(huán)節(jié),同時利用麥格納在驗證、制造領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢,實現(xiàn)中國新能源汽車的世界級品質(zhì)。同時,雙方還達成共識,利用麥格納的渠道資源,把ARCFOX極狐產(chǎn)品打入歐洲主流市場。藍谷麥格納不僅要打造中國新能源汽車自主品牌,更要打造一個世界級的新能源汽車品牌。

ARCFOX極狐不是北汽和麥格納兩個人的游戲,它沒有圍墻、沒有中心,也沒有地域界限,向所有OEM以及造車新勢力開放研發(fā)和制造資源,以共享共贏的理念推動全行業(yè)的發(fā)展和進步。這種合作不是誰上游誰下游、誰輸誰贏的關(guān)系,也無法在一個區(qū)域、一個國家內(nèi)完成。每個參與者都占有自己獨特的生態(tài)位,與其他人合縱連橫、跨界合作,共建一張全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。

除了麥格納,ARCFOX極狐的朋友圈里還有很多世界一流企業(yè)、各行各業(yè)的翹楚,并都已開展合作。比如,與哈曼共同適配最新技術(shù)和配置的首次搭載、和國創(chuàng)中心共建場景實驗室、與SK成立合資公司、和寧德時代成立1800伏特實驗室、與華為成立1873戴維森創(chuàng)新實驗室等等,更多合作伙伴還在路上。

深度賦能產(chǎn)品 引領(lǐng)造車新勢力2.0時代

不同于傳統(tǒng)模式,ARCFOX極狐與各方開展的合作項目呈現(xiàn)出你中有我、我中有你的態(tài)勢,各方一起制定“菜譜”,共同定義標準,引領(lǐng)行業(yè)趨勢,共同開啟造車新勢力2.0時代。未來,這種新的商業(yè)模式和生態(tài)產(chǎn)生的作用力,會以幾何式增長釋放出來,并在生產(chǎn)制造、渠道開發(fā)、平臺建設(shè)、全球布局、軟硬件結(jié)合等方面孕育新的商機。

在這個開放的平臺上,企業(yè)總能將新技術(shù)更快、更早的應用于產(chǎn)品并持續(xù)迭代。新技術(shù)的大量應用,也使剛上市的ARCFOX極狐αT成為超越油車、超乎想象的產(chǎn)品。共有超過30項國內(nèi)、國際領(lǐng)先的技術(shù)應用在該車上體現(xiàn),如量產(chǎn)車最大的屏幕、純電動車首次實現(xiàn)車頭泊入自動泊車、純電動車首次實現(xiàn)全地形功能等。

ARCFOX極狐αT是一款汽車產(chǎn)品,但它身上凝聚了各行各業(yè)、各個領(lǐng)域的精華。這些精華凝聚的過程,就是所有合作伙伴各顯其能、勁往一處使的過程。ARCFOX極狐開創(chuàng)的新合資模式,不僅催生出自己的高端品牌和產(chǎn)品,也為整個行業(yè)提供了值得借鑒的模板。身處充滿變數(shù)的后合資時代,面臨“藍綠”轉(zhuǎn)換的產(chǎn)業(yè)風口,各路玩家該何去何從?在首鋼園的ARCFOX DAY上,我們找到了答案。