智能網聯汽車涵蓋了信息技術、人工智能、汽車、交通運輸和新能源等多個產業(yè),可望成為帶動我國多個領域科技創(chuàng)新的關鍵動力,因而成為我國創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。同時,發(fā)展智能網聯汽車需要多方參與,聚合發(fā)展。因此,建設高水平的產業(yè)園區(qū),幫助產業(yè)相關企業(yè)相互協作整合,形成產業(yè)協同,成為發(fā)展智能網聯汽車產業(yè)的必要條件。

在不久前,中關村環(huán)保園智能網聯汽車創(chuàng)新論壇成功舉辦。國內智能網聯汽車產業(yè)相關專家和企業(yè)齊聚海淀中關村環(huán)保園,共同探討智能網聯汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢。業(yè)內人士表示,這是海淀區(qū)發(fā)揮產業(yè)園的聚合優(yōu)勢,整合資源以推動智能網聯汽車產業(yè)的具體表現。

在論壇活動中,與會專家對智能網聯汽車的發(fā)展方向表達了基本一致的觀點。中國電動汽車百人會秘書長張永偉先生表示,中國智能+網聯+車協同的產業(yè)發(fā)展路線,清華大學自動化系張毅教授也提出,車路協同將成為未來中國智能網聯汽車產業(yè)的關鍵方向。

這是基于對中國的基本產業(yè)優(yōu)勢做出的判斷,也更符合中國發(fā)展智能網聯汽車產業(yè)的實際。但車路協同的發(fā)展方向,比單純發(fā)展無人駕駛汽車的行業(yè)跨度更大,需要更多的行業(yè)和企業(yè)參與協作。張永偉先生即在演講中強調,未來中國智能網聯企業(yè),需要對智能化道路的道路網、基于5G網絡的車聯通訊網和對應的位置網和內容服務,形成道路網+車聯網+位置網的三大基礎設施,這至少涉及十余個行業(yè)中上百家企業(yè),以及數十家第三方機構的配合協作。

如果缺乏協調,各自為戰(zhàn),則意味著巨大的資源浪費。尤其是當下與世界處于同一起跑線的機遇期,絕不容錯失。而如此復雜的相互配合,又無前人經驗可借鑒,這在中國產業(yè)發(fā)展中并無先例。這顯然需要更高級別的頂層設計,以促成科研機構、行業(yè)智庫、不同行業(yè)企業(yè)的協調配合。

而海淀區(qū)已經基于在科研和產業(yè)資源上的優(yōu)勢,以產業(yè)園區(qū)為落地載體,形成了相互協作、資源共享的工作機制。在此次論壇活動中,海淀區(qū)副區(qū)長李俊杰表示,海淀區(qū)在信息、技術、人工智能、智能網聯等多個方面有著良好的產業(yè)基礎和資源優(yōu)勢,擁有一批源頭創(chuàng)新的高校院所,一批國家重點實驗室,匯聚一批全球頂尖的科研產業(yè)領軍人才和創(chuàng)新人才,為產業(yè)發(fā)展提供了原始創(chuàng)新能力支撐。

目前,海淀區(qū)已在中關村環(huán)保園建設自動駕駛示范應用場景,一期項目已于10月底以前完成建設。示范應用項目突出技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和協同創(chuàng)新。園區(qū)同時部署了LTE-V、EUHT兩種標準的車路協同設備。千方科技、新岸線等多家企業(yè)在園區(qū)中建設部署了車聯網設施、仙途科技智行者的無人清掃車、京東和白犀牛的低速無人配送車、東風5G自動駕駛小巴等多家企業(yè)的智能網聯汽車已經在園區(qū)內開始測試。后續(xù),英特爾研究院、地平線將參與園區(qū)智能感知、邊緣技術等技術測試與應用。啟明星辰和神州綠盟將參加車聯網安全防護的技術測試。中關村環(huán)保園示范項目即為為創(chuàng)新企業(yè)提供了基礎創(chuàng)新和示范應用的土壤,也增進了不同產業(yè)企業(yè)的協同發(fā)展,從而獲得了1+1大于2的發(fā)展速度,以推動海淀區(qū)智能網聯汽車產業(yè)的協同快速進步。

正因為有了彼此協同的頂層設計和科技園區(qū)的“鋪路搭橋”智能網聯汽車技術的協作和測試空間,并持續(xù)吸引著整個智能網聯汽車產業(yè)鏈上的相關企業(yè)聚集在一起,才有了真正意義上的“產業(yè)協同”。

顯然,對智能網聯汽車產業(yè)而言,產業(yè)園已經不只是一片提供辦公和測試環(huán)境的場地,更重要的是具有資源整合和服務能力的協作平臺。這種高水平的產業(yè)園區(qū),將是相關企業(yè)發(fā)展的加速器,也是中國智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的推動力量,