【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】GLA級(jí)毫無(wú)疑問(wèn)是百年奔馳的一項(xiàng)創(chuàng)新，向年輕化完全傾斜的一個(gè)重要信號(hào)。如今，年邁的初代GLA級(jí)終于要離開(kāi)歷史舞臺(tái)，由第二代奔馳GLA級(jí)正式接任。

　　根據(jù)奔馳官方的消息，新一代奔馳GLA的實(shí)車(chē)將在2020年春季于歐洲全球首發(fā)并上市銷(xiāo)售，進(jìn)而在2020年初夏或仲夏進(jìn)入美國(guó)與中國(guó)市場(chǎng)。目前奔馳布局有兩個(gè)產(chǎn)地，第一個(gè)位于德國(guó)巴登-符騰堡州的拉施塔特（Rastatt），第二個(gè)便是北京奔馳。

　　至于為什么需要一臺(tái)新的GLA級(jí)呢，這個(gè)問(wèn)題由奔馳全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Britta Seeger正式回答：GLA級(jí)的換代，意味著奔馳緊湊型車(chē)家族的進(jìn)一步完善，GLA與GLB形成互補(bǔ)關(guān)系，GLA更趨向于運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，GLB更趨向于實(shí)用性。

　　SUV是奔馳乘用車(chē)部門(mén)的銷(xiāo)量支柱，目前已躍居全品類(lèi)第一。迄今為止，全球已有超過(guò)650萬(wàn)輛奔馳SUV售出。

　　初代奔馳GLA級(jí)于2013法蘭克福車(chē)展發(fā)布，2014年以進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，2015年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　不過(guò)，初代GLA級(jí)更像是A級(jí)兩廂版的一個(gè)簡(jiǎn)單的升高底盤(pán)版本，擁有初代MFA平臺(tái)與生俱來(lái)的弱勢(shì)……的確，初代MFA平臺(tái)打造的初代GLA級(jí)/A級(jí)，其操控質(zhì)感遠(yuǎn)遜于大眾MQB平臺(tái)下的奧迪A3，四驅(qū)系統(tǒng)也不太好使，總體而言有點(diǎn)雞肋。不得不承認(rèn)，造前驅(qū)車(chē)，還是大眾專(zhuān)業(yè)一些。

　　如今，第二代MFA平臺(tái)汲取了前作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)操控與四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，相信實(shí)車(chē)出爐之后我們就能感受到奔馳帶來(lái)的誠(chéng)意。

　　有時(shí)不得不承認(rèn)豪華品牌造車(chē)的時(shí)候也時(shí)不時(shí)會(huì)敷衍一下……上一代X1像是架高了的老寶馬3系，而上一代GLA級(jí)則是架高了的A級(jí)。 如今，新一代寶馬X1變成了堂堂正正的男子漢……額，應(yīng)該是變成了堂堂正正的正統(tǒng)形象的SUV。新一代奔馳GLA級(jí)也是如此。

　　相比上一代GLA級(jí)（進(jìn)口版數(shù)據(jù)）的1483mm萌新身高，新一代車(chē)型的1611mm明顯增長(zhǎng)不少（帶行李架為1616mm），風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.28，真的是逆天的流線型。新一代GLA級(jí)的前后輪距為1605mm和1606mm，比上一代寬了40mm，離地間距提升了9mm至143mm。

　　另一項(xiàng)增幅來(lái)自軸距，30mm增幅較為可觀，但車(chē)內(nèi)空間并不是由軸距決定的。車(chē)身總長(zhǎng)度有所縮減，進(jìn)而打造了一幅短促的前懸后懸，數(shù)據(jù)更佳的進(jìn)入角與離去角配合上最大20英寸輪轂，越野風(fēng)來(lái)了。

　　全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運(yùn)動(dòng)版（AMG-Line），兩者主要區(qū)別在于包圍下半部的造型、車(chē)身配色以及輪轂樣式。

　　更加越野風(fēng)格的豎直前臉，“四輪把角”的超短前懸與后懸，全包圍的越野套件。四驅(qū)版本標(biāo)配“越野套裝”（Off-Road Engineering Package），包括相比普通版車(chē)型多出來(lái)的一套越野駕駛模式、陡坡緩降功能、中控顯示屏的外部越野實(shí)時(shí)圖示，以及專(zhuān)門(mén)為越野服務(wù)的全新MULTIBEAM LED矩陣式前大燈技術(shù)。

　　新一代GLA級(jí)的坐姿相比新A級(jí)高了140mm，相比B級(jí)高了50mm，坐姿更加直立，對(duì)于筆者這種喜歡“躺著開(kāi)車(chē)”的懶蟲(chóng)而言絕對(duì)不是什么福音，但對(duì)于女司機(jī)同志們而言想必是佳音，況且這款新車(chē)還特意優(yōu)化了A柱的橫截面，讓斜前方視野得到改良。新車(chē)的后排座椅可以整體前后調(diào)整140mm，更可設(shè)置傾角。后排可以40:20:40按比例放倒，幾乎全平，騰出盡可能多的載物空間。

　　新一代GLA級(jí)的內(nèi)飾與新一代A級(jí)的基本保持一致，同時(shí)也是與新一代B級(jí)保持一致的意思，讓筆者懷疑奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是不是世界上最輕松的閑職。如果您們還想招人，請(qǐng)主動(dòng)聯(lián)系本人，萬(wàn)分感謝。

　　新一代GLA級(jí)采用全液晶儀表盤(pán)與全液晶中控面板的組合，擁有3種排列組合可選，分別是“7英寸儀表 + 7英寸中控”、“7英寸儀表 + 10.25英寸中控”和“10.25英寸儀表 + 10.25英寸中控”。

　　新車(chē)標(biāo)配MBUX多媒體影音娛樂(lè)系統(tǒng)，系統(tǒng)語(yǔ)言甚至可以觸達(dá)簡(jiǎn)體中文與繁體中文，筆者會(huì)毫不猶豫地選擇粵語(yǔ)菜單來(lái)跟車(chē)機(jī)進(jìn)行深入交流。MBUX系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，能夠不斷學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶(hù)的使用習(xí)慣，就像你手上的WINDOWS系統(tǒng)那樣，總能在你日常工作娛樂(lè)的過(guò)程中搜尋到優(yōu)化方案，讓你的下一次操作更顯便捷舒心。

　　Mercedes me是奔馳最近主推的一系列創(chuàng)新的在線服務(wù)，用戶(hù)這個(gè)“me”在此中擔(dān)當(dāng)了重要的角色，自定義菜單僅是尋常操作，用戶(hù)甚至還可以選擇座駕共享、周邊油價(jià)搜尋、空余車(chē)位信息搜尋等等服務(wù)。

　　奔馳的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)Hey Mercedes內(nèi)嵌入MBUX當(dāng)中，支持目的地輸入、電話呼叫、音樂(lè)選擇、天氣播報(bào)、撰或聽(tīng)文字信息等便利功能。與往常的語(yǔ)音控制系統(tǒng)不同，Hey Mercedes擁有更加人性化的設(shè)定，比如吩咐車(chē)機(jī)降低空調(diào)溫度并不需要直呼指令，而只需要告訴Hey Mercedes你現(xiàn)在是太涼了還是太熱了。

　　五個(gè)圓形出風(fēng)口采用了渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉設(shè)計(jì)，風(fēng)量旋鈕居中，LED氛圍燈也深入出風(fēng)口之內(nèi)。調(diào)節(jié)成暖風(fēng)時(shí)，LED燈營(yíng)造出渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒的火紅狀態(tài)；調(diào)節(jié)成冷風(fēng)時(shí)，LED燈又能呈現(xiàn)出一片冰藍(lán)。

　　當(dāng)然，整車(chē)LED氛圍燈的功能絕不止于此。奔馳給新一代GLA級(jí)配備了64種氛圍燈配色，當(dāng)然還少不了10套個(gè)性化氛圍燈調(diào)節(jié)方案，想要居家暖男風(fēng)還是酒醉探戈夜店風(fēng)，在中控觸屏那邊晃悠一下就達(dá)成了。

　　奔馳首次將“暢心醒神”功能（ENERGIZING comfort control）下放到GLA級(jí)，該功能融合清新、和煦、活力、愉悅、安適、舒緩6項(xiàng)專(zhuān)業(yè)預(yù)設(shè)模式，可一鍵切換空氣調(diào)節(jié)、氛圍照明、座椅按摩、通風(fēng)加熱、音樂(lè)香氛至預(yù)設(shè)模式，更可使用奔馳vivoactive® 3智能手表或佳明智能手表進(jìn)行自動(dòng)連接并獲得模式建議。

　　值得一提的是，“暢心醒神”功能還將充分利用電動(dòng)座椅的多向調(diào)節(jié)功能，通過(guò)坐墊與靠背的傾角微調(diào)來(lái)提升舒適性，主動(dòng)為用戶(hù)提供人體工程學(xué)上的舒適建議。

　　此外，新一代GLA級(jí)還裝備了洗車(chē)輔助功能，這是每一位經(jīng)常在西歐國(guó)家開(kāi)車(chē)的人最?lèi)?ài)的功能之一，因?yàn)槔腺Y本主義國(guó)家已經(jīng)基本放棄人工洗車(chē)了。

　　當(dāng)使用這項(xiàng)功能時(shí)，新GLA級(jí)的雨量傳感器將會(huì)關(guān)閉以免雨量感應(yīng)式雨刮發(fā)神經(jīng)亂甩，外后視鏡自動(dòng)折疊，側(cè)窗與天窗自動(dòng)關(guān)閉，360°攝像頭自動(dòng)轉(zhuǎn)向前向角度以幫助駕駛者開(kāi)車(chē)行進(jìn)，筆者糾結(jié)多年“不知怎么開(kāi)車(chē)進(jìn)洗車(chē)機(jī)”的老毛病終于得到了根治（天知道西歐人哪里自學(xué)來(lái)的車(chē)頭進(jìn)庫(kù)天賦）。

　　相比目前舊GLA級(jí)只顧著走量的低配高折扣模式，新GLA明顯要打高端牌才能換回粉絲們的尖叫聲，而它最強(qiáng)的一面就是讓所有交通參與者不產(chǎn)生尖叫聲的主動(dòng)安全配置。

　　新一代GLA級(jí)裝配了一系列主動(dòng)安全配置，比如斑馬線行人警告功能、“智能駕駛輔助套裝”（The Driving Assistance Package）、主動(dòng)跟車(chē)功能（自動(dòng)跟停、配合導(dǎo)航的自動(dòng)重跟、滑行節(jié)能）、自動(dòng)呼叫救援、配合導(dǎo)航的主動(dòng)車(chē)道變更輔助等等。

　　其中，全新的主動(dòng)限速輔助功能可以在駛近彎道、回旋處、收費(fèi)站、T型路口時(shí)以及離開(kāi)高速公路/高速公路之前，結(jié)合導(dǎo)航自動(dòng)降低車(chē)速，保持安全的跟車(chē)距離。

　　交通標(biāo)志輔助功能同樣加入了導(dǎo)航輔助，結(jié)合前視攝像頭收集的圖像信息，便可將交通標(biāo)志信息精準(zhǔn)地呈現(xiàn)給駕駛者。不過(guò)，筆者暫時(shí)還不清楚奔馳是否能監(jiān)控到電子促動(dòng)式交通標(biāo)志（在德國(guó)很常見(jiàn)），不過(guò)導(dǎo)航信息輔助功能有可能為其解決了這個(gè)老難題。這套系統(tǒng)還會(huì)拿限速信息與目前車(chē)速來(lái)比較，以此判斷駕駛員是否超速，所以你又在車(chē)?yán)镳B(yǎng)了一名紀(jì)律委員，天天糾察你是否守規(guī)矩。

　　新車(chē)還配備了主動(dòng)車(chē)道保持輔助功能與具有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)，還少不了主動(dòng)式盲點(diǎn)監(jiān)控功能，奔馳這套系統(tǒng)甚至連自行車(chē)都能監(jiān)測(cè)到。此外，盲點(diǎn)監(jiān)控功能還能在車(chē)輛靜止、乘員下車(chē)的時(shí)刻進(jìn)行盲區(qū)提示，以防車(chē)內(nèi)乘員忽略外界車(chē)后方前行障礙直接開(kāi)門(mén)，造成雙方交通參與者受傷。當(dāng)然，使用限制還是有的，首先側(cè)后方障礙物的前行速度必須超過(guò)2米/秒，而乘員下車(chē)時(shí)刻距離發(fā)動(dòng)機(jī)熄火不能超過(guò)3分鐘。

　　此外，新一代奔馳GLA級(jí)還裝備了PRE-SAFE®PLUS主動(dòng)防撞系統(tǒng)預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版，系統(tǒng)擴(kuò)展了廣為熟知的駕駛員及乘客保護(hù)措施。其中，后保險(xiǎn)杠中的雷達(dá)傳感器系統(tǒng)能夠探測(cè)到即將發(fā)生的追尾風(fēng)險(xiǎn)。如果探測(cè)到危險(xiǎn)情況，系統(tǒng)將提高危險(xiǎn)警告燈的閃爍頻率，以向后方車(chē)輛駕駛員發(fā)出警告。

　　系統(tǒng)還將觸發(fā)預(yù)防性安全系統(tǒng) (PRE-SAFE®) ，啟動(dòng)駕駛員及乘客保護(hù)措施，包括可逆式安全帶收緊器。當(dāng)車(chē)輛最終停止時(shí)，系統(tǒng)的主動(dòng)制動(dòng)功能會(huì)立即鎖止車(chē)輛四輪，減少前傾反沖，顯著降低頸部扭傷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　無(wú)論你是否愿意，搭載1.3T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLA200都將成為新一代GLA級(jí)在中國(guó)的銷(xiāo)量主力車(chē)型。

　　這臺(tái)代號(hào)為M282的1.3T機(jī)型是雷諾與奔馳這兩家百年車(chē)企聯(lián)合研發(fā)的全新汽油動(dòng)力，傳統(tǒng)鑄鐵缸套設(shè)計(jì)被完全取消，改用“BSC鏡面熔射缸孔技術(shù)”，通過(guò)熔射槍把上千度的合金熔液噴入預(yù)熱過(guò)的鋁制氣缸當(dāng)中，再通過(guò)鏡面珩磨工藝將涂層磨成0.2mm厚的熔射薄膜，既能在活塞運(yùn)作過(guò)程中得到充分潤(rùn)滑，又能提升熱效率，降低整機(jī)重量。

　　這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)特的三角形缸蓋設(shè)計(jì)，進(jìn)排氣系統(tǒng)更靠近缸體中心，緊湊化設(shè)計(jì)還使得缸蓋體積與重量同步縮減，配合高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)還能讓燃油充分霧化，VTC智能電子可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)可以保證各種工況下的最佳進(jìn)排氣效率。

　　GLA200對(duì)應(yīng)的功率調(diào)校為120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，匹配速雙離合變速箱。底盤(pán)部分，全新GLA采用前麥弗遜，后四連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)定，同時(shí)懸掛組件大量使用鋁合金材質(zhì)，有效減輕新車(chē)簧下重量，從而提高動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　奔馳未來(lái)將為GLA的更高配車(chē)型（或?yàn)镚LA260）裝備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)可提供三種前后動(dòng)力分配，分別是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分別對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)/舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式以及越野模式。

　　4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)將根據(jù)加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、抓地力變化、上坡/下行、彎道/直路、拖車(chē)等工況，自動(dòng)調(diào)配動(dòng)力分配。

　　至于新能源車(chē)型方面，新一代GLA級(jí)未來(lái)將推出插電式混合動(dòng)力版本（純電續(xù)航70km），采用純電驅(qū)動(dòng)的EQA車(chē)型也將于2020年問(wèn)市。

　　除了普通版GLA級(jí)，這次奔馳還同期發(fā)布了梅賽德斯-AMG GLA35 4MATIC。外觀上，AMG GLA35 4MATIC的保險(xiǎn)杠造型與GLA運(yùn)動(dòng)版車(chē)型有著較高的相似度，好在獨(dú)有AMG車(chē)型專(zhuān)屬的直瀑式前進(jìn)氣格柵。

　　AMG GLA35 4MATIC的內(nèi)飾擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，包括AMG多功能方向盤(pán)、桶形座椅、AMG的儀表風(fēng)格等。此外，AMG GLA35 4MATIC所搭載的MBUX多媒體系統(tǒng)還整合了AMG TRACK PACE系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過(guò)車(chē)載數(shù)據(jù)以及GPS定位數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，顯示存儲(chǔ)的賽道的理想路線，駕駛員能通過(guò)AMG TRACK PACE系統(tǒng)進(jìn)一步改善單圈時(shí)間。

　　AMG GLA35 4MATIC搭載2.0T渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，與現(xiàn)售國(guó)產(chǎn)的AMG A35L保持一致。

　　筆者判斷，GLA35進(jìn)入國(guó)產(chǎn)序列之后（很有可能），這臺(tái)2.0T依然會(huì)以進(jìn)口方式引入，它的產(chǎn)地將是德國(guó)中部城市Kölleda（雷克爾達(dá)）的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。這臺(tái)2.0T雙渦管單渦輪渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱由高強(qiáng)度輕質(zhì)壓鑄鋁制成，低轉(zhuǎn)速下依然能擁有強(qiáng)悍動(dòng)力和較小的渦輪延遲，單渦輪雙渦管的設(shè)定更好地平衡了引擎響應(yīng)性以及引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力輸出。

　　與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速箱，而GLA35所搭載的AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)純前驅(qū)至前后50：50的動(dòng)力分配。

　　變速箱當(dāng)中的AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序可選Slippery（防滑）、Comfort（舒適）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Sport +（瘋狂）與Inpidual（隨我所愿）共計(jì)5種模式。

　　除了動(dòng)力的升級(jí)，AMG GLA35 4MATIC在底盤(pán)部分也有不少的升級(jí)。AMG運(yùn)動(dòng)懸掛能提供更強(qiáng)的支撐性，讓GLA35擁有更為出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，鋁制的控制臂有效降低了簧下質(zhì)量，提高了方向的敏捷性。

　　作為選裝的AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)減震系統(tǒng)能為駕駛員提供三種不同的懸架模式以適應(yīng)不同路況。此外，新車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，減輕剎車(chē)系統(tǒng)熱衰竭現(xiàn)象。

　　在SUV備受追捧的中國(guó)市場(chǎng)，外觀成為判斷一臺(tái)車(chē)優(yōu)劣的重要指標(biāo)，新一代奔馳GLA級(jí)擁有更加徹底的SUV“假越野化”設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是成功的第一步；擁有1.3T小排量動(dòng)力系統(tǒng)，成本得到縮減，能提供充足的終端優(yōu)惠空間，這是成功的另一大要素。

　　GLA級(jí)與GLB級(jí)將進(jìn)行錯(cuò)位搭配，新一代GLA級(jí)很有可能低于30萬(wàn)大關(guān)起售，與目前官方價(jià)格基本持平。至于AMG GLA35 4MATIC，大概率國(guó)產(chǎn)化，其售價(jià)有可能在38萬(wàn)元左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè)）