比亞迪 9 月銷量超 20 萬輛，與其他品牌相比優(yōu)勢明顯。

首先，在產(chǎn)能方面，雖有幾十萬輛在手訂單，但比亞迪努力擴大產(chǎn)能保交付且注重質(zhì)的增長。

其次，銷量構(gòu)成上，比亞迪是業(yè)內(nèi)唯一純電和插混同步發(fā)展的廠商，EV 系列和 DM 系列均月銷 10 萬級別。如王朝系列的漢、唐、宋、秦、元，海洋家族的海豚、驅(qū)逐艦 05、海豹等車型多點開花。而特斯拉僅靠 Model3/Y 兩款車型支撐幾乎全部銷量。

再者，技術(shù)上，比亞迪研發(fā)的超級混動 DM-i 系統(tǒng)規(guī)避了純電車型續(xù)航短、充電慢、充電難等短板，得到大量用戶認(rèn)可，且其駕駛輔助功能限定在 L2 級別，不盲目吹噓自動駕駛。

從整體銷量看，比亞迪超過一汽大眾成為銷冠，和南北豐田差距不大，今年全年銷量有望超過南北豐田之和，但與大眾差距仍較大。

動力類型上，DM 車型銷量占據(jù)主力。細(xì)分車型各有出色表現(xiàn)，元還實現(xiàn)了一定的出口量。

價格區(qū)間上，從十萬多到 30 萬元，比亞迪均有產(chǎn)品覆蓋。

此外，在疫情影響下，很多車企銷量受影響，比亞迪卻幾乎是唯一一家逆勢大幅上漲的車企。

總之，比亞迪憑借產(chǎn)能、技術(shù)、產(chǎn)品布局等多方面優(yōu)勢，在新能源汽車市場展現(xiàn)出強大競爭力。